[发明专利]一种适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构

说明书

本发明公开了一种适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构，胎体帘布从左侧钢丝圈的内侧向外绕过左侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在右侧胎肩处形成右侧反包端头；胎体帘布从右侧钢丝圈的内侧向外绕过右侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在左侧胎肩处形成左侧反包端头；补强帘布设置在胎冠处位于两层反包的胎体帘布之间与胎体帘布贴接；补强帘布的两端头延伸到胎肩处并超出左侧反包端头、右侧反包端头。本发明降低了帘布反包工艺难度，减少了胎圈和胎肩的帘布端头，有利于提升胎圈和胎肩的耐疲劳性能；此外，反包帘布延伸至另一侧胎肩，提升了胎冠的强度，有利于保持低断面轮胎在使用过程中的尺寸稳定性。

技术领域

本发明属于航空轮胎领域，具体涉及一种适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构。

背景技术

小规格、低断面航空轮胎具有以下特点：

1）由于轮胎外形尺寸非常小，充气外直径小于250mm，因而帘布反包高度极小。受胎圈直径限制，胎胚成型主要依靠手工操作，帘布反包非常困难，成型工艺稳定性较差；

2）反包帘布端头位于断面水平轴与胎圈之间的狭窄范围内，容易引起应力集中，降低胎圈的耐疲劳性能。

因而降低小规格、低断面航空轮胎的胎胚成型难度，防止反包帘布端头引发集中应力是非常必要的。

发明内容

本发明的目的是为克服小规格、低断面航空轮胎现有技术的不足，提供一种既可改善成型工艺稳定性，又能提升胎圈耐疲劳性能的适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构。

实现本发明目的的技术方案是：

一种适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构，所述胎体结构从上到下包括胎冠、胎肩和胎圈，所述胎圈包括左侧钢丝圈和右侧钢丝圈，还包括胎体帘布和补强帘布，与现有技术不同的是，

所述胎体帘布从左侧钢丝圈的内侧向外绕过左侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在右侧胎肩处形成右侧反包端头；

胎体帘布从右侧钢丝圈的内侧向外绕过右侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在左侧胎肩处形成左侧反包端头；

补强帘布设置在胎冠处位于两层反包的胎体帘布之间与胎体帘布贴接；补强帘布的两端头延伸到胎肩处并超出左侧反包端头、右侧反包端头。

进一步地，所述补强帘布左端头与左侧反包端头相距5mm～15mm，补强帘布右端头与右侧反包端头相距5mm～15mm。

优选地，所述补强帘布左端头与左侧反包端头相距10mm，补强帘布右端头与右侧反包端头相距10mm。

本发明的积极效果是：

由于本发明的胎体帘布绕过一侧钢丝圈底部后均延伸至另一侧胎肩，故胎体帘布绕过钢丝圈底部后的反包帘布尺寸较大，方便手工成型操作，降低了帘布反包工艺难度，减少了胎圈和胎肩的帘布端头，有利于提升胎圈和胎肩的耐疲劳性能；此外，反包帘布延伸至另一侧胎肩，提升了胎冠的强度，有利于保持低断面轮胎在使用过程中的尺寸稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例中的胎体结构示意图。

图中，1.左侧钢丝圈；2.右侧钢丝圈；3.胎体帘布；3-1.左侧反包端头；3-2.右侧反包端头；4.补强帘布；4-1.补强帘布左端头；4-2.补强帘布右端头。

A表示胎肩；B表示胎冠。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明内容作进一步的阐述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。