[发明专利]一种软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑的施工方法

说明书

本发明公开了一种软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑的施工方法，包括：对原地面进行通水、通电、通路、通电讯和平整场地后，对原底面进行路基施工；进行基坑支护施工和钻孔灌注桩施工，逐层开挖桩间土体，并在桩间进行桩间土钉锚杆的施工；待土体开挖至设计标高后，进行固定结构物的施工；固定结构物施工完成后，在地基底部铺设砂卵石垫层，垫层顶部铺设复合土工膜；从基坑底开始分层填筑轻质土，当轻质土填至顶面标高以下0.4～0.6m时，铺设一层镀锌铁丝网，整平后再填筑轻质土至基坑顶面；在泡沫轻质土顶层铺设碎石层，并在碎石层中夹铺一层复合土工膜。本发明能够确保受限区域中软土地区基坑填方路基的施工质量；保证了路基填方填料施工的可靠性。

技术领域

本发明涉及铁路软土地基加固技术领域，尤其涉及一种软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑的施工方法。

背景技术

随着我国铁路和城市建设的快速发展，铁路同周边配套工程的衔接越来越紧密。在受限软土地区，基坑的支护填筑工艺具有较为突出的技术特点。该种情况在世界上经济高度发展的大中型城市中尤为突出。在我国东南沿海中该种现象较为常见，为此需要采用较为合理的技术方案，采取安全、可靠和高效的施工方法。

随之城市的发展，铁路的场站的规模随之扩大，功能要求越来越多。在软土受限区域内，开挖基坑不仅仅要考虑场地的受限程度和基坑的安全等级，还需要考虑基坑底部深厚软土地区的处理工艺。在我国高速发展的经济条件下，施工工程的实效性尤为突出，其工程周期的长短直接影响着经济效益、社会效益。早开通往往会较大的提高当地的旅游业、经济贸易、人才交流等综合实力。对于常规基坑软基处理工程，往往采用常规的搅拌桩、旋喷桩、碎石桩、CFG桩、桩板结构等复合地基加固措施，加固地基底面以上填筑常规的填料，该种工程措施具有工程造价高、施工周期长，常规填料对进厂困难和对周边环境影响较大的不利因素。通过采用泡沫轻质土置换原状土，由于泡沫轻质土的重度小，通过置换可以减少对地基处理的工程量，不需进行深层地基处理；且由于其泡沫轻质土机械化程度高，施工速度快、环保性能好、综合造价合理，对于施工受限地段具有着较为突出的技术优势。

某国铁车站站房改造，由于其站房在城市的主城区，其股道一下负一层需修筑行车通道，施工场地受限。新增车站车场地层主要为软塑粉质黏土、稍密粉土和流塑淤泥质粉质黏土为主，软土覆盖层较厚，特殊岩土为松软土、软土。

由于该段施工场地受限，施工前需进行基坑支护工程的施工，施工方法主要采用排桩，排桩间进行土钉锚杆支护。由于该工点的主要不良地质为软土，待地下负一层的形成通道完成施工后，其行车通道间的地基采用常规的旋喷桩复合地基加固措施，上部采用常规物理填料的工程措施。其施工工期长，工程造价高，施工机具和材料进场难度大。为此该工点采用了填筑泡沫轻质土的施工工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种满足基坑的支护要求、确保受限区域中软土地区基坑填方路基的施工质量的软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑。

为实现上述目的，本发明的一种软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑的施工方法的具体技术方案为：

一种软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑的施工方法，包括：步骤一，对原地面进行通水、通电、通路、通电讯和平整场地后，对原底面进行路基施工；步骤二，进行基坑支护施工和钻孔灌注桩施工，逐层开挖桩间土体，并在桩间进行桩间土钉锚杆的施工；步骤三，待土体开挖至设计标高后，进行固定结构物的施工；步骤四，固定结构物施工完成后，在地基底部铺设砂卵石垫层，垫层顶部铺设复合土工膜；步骤五，从基坑底开始分层填筑轻质土，当轻质土填至顶面标高以下0.4～0.6m时，铺设一层镀锌铁丝网，整平后再填筑轻质土至基坑顶面；步骤六，在泡沫轻质土顶层铺设碎石层，并在碎石层中夹铺一层复合土工膜。

本发明的一种软土地区铁路路基泡沫轻质土基坑填筑的施工方法的优点在于：

1)能够确保受限区域中软土地区基坑填方路基的施工质量；