[发明专利]电池包

说明书

本公开的电池包包含：至少一个电池模块；壳体，收容电池模块；冷却器，将包含载置电池模块的载置面的壳体的底部用作隔壁，并且经由该底部使电池模块与冷却液进行热交换；以及凹部，以从载置面凹陷并且沿着壳体的一对侧部及一对端壁部包围载置面的方式形成于底部。由此，能够实现电池包的轻量化、低成本化，并且抑制从冷却电池模块的冷却器漏出的冷却液与该电池模块接触。

技术领域

本公开涉及包含至少一个电池模块和收容该电池模块的壳体的电池包。

背景技术

以往，已知一种包含经由母线等而电连接的大致长方体状的多个电池单元的电池模块(例如，参照专利文献1)。多个电池单元在一个方向上无间隙地层叠，并且通过螺钉、螺栓或粘接剂等固定在冷却器的上表面。冷却器在内部具有使冷却液沿着电池单元的层叠方向流通的多个冷却流路。这种冷却器在冷却液沿着电池单元的层叠方向流过冷却流路的期间被冷却，冷却后的冷却器吸收接近的电池单元所产生的热量，由此，使得各电池单元被冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-127087号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上所述，通过将多个电池单元(电池模块)直接搭载在冷却器的上表面，与将收容有电池模块的壳体固定在冷却器的上表面的情况相比，能够实现轻量化、低成本化。但是，在如上述那样的冷却器中，若万一在搭载电池模块的上壁部与侧壁部之间等产生了裂缝等，则冷却液会漏出到冷却器的上表面，当冷却液与电池单元接触时，电流会流过由漏出的冷却液、电池单元形成的闭合电路，从而该电池单元有可能过热。

因此，本公开的主要目的在于，实现电池包的轻量化、低成本化，并且抑制从冷却电池模块的冷却器漏出的冷却液与该电池模块接触。

用于解决课题的技术方案

本公开的电池包包含至少一个电池模块和收容所述电池模块的壳体，其中，所述电池包具备：冷却器，将包含载置所述电池模块的载置面的所述壳体的底部用作隔壁，并且经由所述底部使所述电池模块与冷却液进行热交换；以及凹部，以从所述载置面凹陷并且沿着所述壳体的一对侧部及一对端壁部包围所述载置面的方式形成于所述底部。

附图说明

图1为例示搭载有本公开的电池包的车辆的概略结构图。

图2为例示本公开的电池包中的电池模块的连接方式的示意图。

图3为表示本公开的电池包的俯视图。

图4为沿图3中的IV-IV线的剖视图。

图5为沿图3中的V-V线的剖视图。

图6为表示在本公开的电池包中，在冷却液从冷却器漏出时为了抑制电池模块的过热而执行的例程的一例的流程图。

图7为表示与本公开的电池包的冷却器连接的冷却液循环通路的其他例的概略结构图。

具体实施方式

下面，参照附图对本公开的具体实施方式进行说明。

图1为表示作为搭载有本公开的电池包10的车辆的电动汽车1的概略结构图。该图所示的电动汽车1除了电池包10之外，还包含经由正极侧电力线PL和负极侧电力线NL与电池包10连接的电力控制装置(以下，称为“PCU”)2、经由PCU2与电池包10连接的电动发电机(三相交流电动机)MG、控制PCU2的电子控制装置(以下，称为“ECU”)5等。