[发明专利]一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统

说明书

本发明公开了一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统，包括降压模块、运放模块和电压反馈模块，所述降压模块和电压反馈模块电相连，所述电压反馈模块和运放模块电相连；所述降压模块包括降压芯片、L2和V2，所述L2为功率电感，所述V2为续流二极管，所述L2和V2与降压芯片电相连，所述L2和V2为并联电路。本发明属于电源模块技术领域，具体是指一种通过软件端去实时调控电源模块的输出电压，并且对模块的输出电压进行负反馈调控，通过改变电源FB(反馈)引脚的电压而改变模块的输出电压的基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统。

技术领域

本发明属于电源模块技术领域，具体是指一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统。

背景技术

车载系统的电源电压输出一般都是固定电压输出应用，但对于需要根据应用环境实时改变电源模块输出电压的场景，目前的应用方案尚未成熟，且没有有效的反馈机制在行软件端进行调控。

发明内容

为了解决上述难题，本发明提供了一种通过软件端去实时调控电源模块的输出电压，并且对模块的输出电压进行负反馈调控，通过改变电源FB(反馈)引脚的电压而改变模块的输出电压的基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统。

为了实现上述功能，本发明采取的技术方案如下：一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统，包括降压模块、运放模块和电压反馈模块，所述降压模块和电压反馈模块电相连，所述电压反馈模块和运放模块电相连，通过输出电压可调节的电源降压模块与运放模块共同组成Vout输出可调的电源模块；所述降压模块包括降压芯片、L2和V2，所述L2为功率电感，所述V2为续流二极管，所述L2和V2与降压芯片电相连，所述L2和V2为并联电路。

进一步地，所述降压芯片采用HYS2378降压芯片。

进一步地，所述运放模块设有运放芯片，所述运放芯片采用HY78G6运放芯片。

进一步地，所述电压反馈模块包括R15、R16和R17，所述R15和R16为电压反馈电阻，R15和R16是电源模块的原始输出电压可调节的电压反馈电阻，所述R15和R16组成分压电路，所述R17为限流电阻。

进一步地，所述降压芯片、L2、V2、R15和R16共同组成原有的开关电源模块，可以根据实际情况调节R15和R16的值以改变Vout的值。

本发明采取上述结构取得有益效果如下：本发明提供的一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统，R15和R16为电源模块的原始输出电压可调节的两颗电压反馈电阻，降压芯片、L2、V2、R15和R16共同组成原有的开关电源模块，可以根据实际情况调节R15和R16的值以改变Vout的值，运放芯片为通用型汽车级的运放芯片，本电路中主要是用作电压跟随的作用，使MCU_DAC信号和降压芯片的FB引脚进行信号隔离。

附图说明

图1为本发明一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统电路连接图；

图2为本发明一种基于TPMS实时控制电源模块输出电压的闭环系统的模块连接图。

其中，1、降压模块，2、运放模块，3、电压反馈模块，4、降压芯片，5、运放芯片。

R为电阻，U4为降压芯片，U5为运放芯片。

具体实施方式

下面结合具体实施对本发明的技术方案进行进一步详细地说明，本发明所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

以下结合附图，对本发明做进一步详细说明。