[发明专利]油气分离器的控制系统和车辆

说明书

本申请提供一种油气分离器的控制系统和车辆，所述系统，包括：控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中，从而保障发动机、油气分离器正常运转。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器的控制系统和车辆。

背景技术

随着社会的不断发展，车辆已成为用户出行的主要代步工具。车辆中设置有油气分离器，通过油气分离器可对发动机漏出的混合气中的油、气进行分离。目前，车辆中使用最多的油气分离器为主动式油气分离器。主动式油气分离器的工作原理是，主动式油气分离器利用发动机的油道中的油作为动力源，驱动主动式油气分离器中的叶轮转动，通过叶轮转动带动主动式油气分离器内部的分离结构高速旋转，从而完成油、气的分离。

现有技术中，主动式油气分离器上设置有油喷嘴，油喷嘴直接与发动机的油道连接，主动式油气分离器通过油喷嘴从发动机的油道中取油，以作为油、气分离的动力源。

然而现有技术中，油喷嘴的截面大小是固定不变的，即发动机的油道中的油将始终通过截面大小固定不变的油喷嘴进入主动式油气分离器中，也即现有技术中无法控制主动式油气分离器的取油量，而这将会影响到发动机等设备的正常运转。举例来说，发动机运行在低工况时，主动式油气分离器仍然通过截面大小固定不变的油喷嘴从油道中取油，从而使得油道中的油压力降低，而油道中的油压力变得较低时，将会影响发动机的正常运行。

发明内容

本申请提供一种油气分离器的控制系统和车辆，能够控制取油，从而保障发动机、油气分离器正常运转。

第一方面，本申请提供一种油气分离器的控制系统，所述系统，包括：

控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；

所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中。

进一步地，所述第一参数信息包括如下一种或几种的组合：发动机转速、负荷、漏气量、机油压力；

所述第二参数信息包括：油气分离器转速。

进一步地，所述油气分离器上设置有转速传感器，其中，

所述转速传感器，用于检测所述油气分离器的油气分离器转速。

进一步地，当所述第一参数信息包括机油压力时，所述控制装置，具体用于在确定所述机油压力大于第一预设压力阈值，或者，确定所述油气分离器转速大于预设油气分离器转速阈值时，根据所述机油压力或者所述油气分离器转速，确定所述开度值。

进一步地，所述控制装置，所述控制装置，具体用于在确定所述机油压力小于第二预设压力阈值时，则根据所述机油压力，确定所述开度值，其中，所述第一预设压力阈值大于所述第二预设压力阈值。

进一步地，在确定所述机油压力小于第二预设压力阈值时，所确定的开度值为零。

进一步地，所述控制装置包括电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)。

进一步地，所述控制装置还包括控制器。

进一步地，所述节流装置包括如下中的任一种：蝶阀、电磁阀。