[发明专利]一种载货车用少片非对称板簧

说明书

一种载货车用少片非对称板簧，属机汽车弹簧制造领域。其特征在于：在第一簧片和第二簧片的中部分别开设第一通孔和第二通孔，第一簧片和第二簧片的左右两侧沿串装固定位置非对称设置，且第一簧片和第二簧片的右侧长度大于左侧长度；在第二簧片的下部设置支撑簧片，所述支撑簧片的左端开设第三通孔，支撑簧片的右端上侧设置接触凸点，支撑簧片的右端上侧通过接触凸点抵紧支撑第二簧片的右侧中部。支撑簧片的右侧位于第二簧片的右侧下方；在第一通孔、第二通孔和第三通孔内安装固定安装螺栓和固定螺母。本发明能够增强非对称弹簧长端的支撑，此外通过设置板簧张力调控装置调节控制板簧张力和刚性，令板簧能够针对使用环境做出调整，普适性更强。

技术领域

本发明属于汽车弹簧制造领域，具体涉及一种载货车用少片非对称板簧。

背景技术

载货车负载较一般车辆要大，因此对悬挂系统的要求尤其高。为适应轻量化车体设计的趋势，少片非对称板簧的应用日渐广泛。少片簧虽重量大幅减轻，但是簧体的支撑力和刚度有所下降。如图1所示，现有技术中使用的少片非对称弹簧，在使用一段时间后，受到外部冲击力后频繁形变导致内部应力充分释放，塑性有所提升而抗疲劳强度降低，如负载极大或遇到强烈的冲击力时，板簧减震能力差且严重时会发生变形或断裂。

未解决上述技术问题，申请人设计了一种载货车用少片非对称板簧，能够进一步增强非对称弹簧长端的支撑，此外通过设置板簧张力调控装置调节控制板簧张力和刚性，令板簧能够针对使用环境做出调整，普适性更强。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种载货车用少片非对称板簧，能够进一步增强非对称弹簧长端的支撑，此外通过设置板簧张力调控装置调节控制板簧张力和刚性，令板簧能够针对使用环境做出调整，普适性更强。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发明所述的一种载货车用少片非对称板簧，其特征在于：包括板簧本体，所述板簧本体包括第一簧片和第二簧片，在第一簧片和第二簧片的中部分别开设第一通孔和第二通孔，第一簧片和第二簧片的左右两侧沿串装固定位置非对称设置，且第一簧片和第二簧片的右侧长度大于左侧长度；在第二簧片的下部设置支撑簧片，所述支撑簧片的左端开设第三通孔，支撑簧片的右端上侧设置接触凸点，支撑簧片的右端上侧通过接触凸点抵紧支撑第二簧片的右侧中部。支撑簧片的右侧位于第二簧片的右侧下方；在第一通孔、第二通孔和第三通孔内安装固定安装螺栓和固定螺母。

优选的，在第一簧片的两端分别设置“O”形挂耳；在第二簧片的两端分别设置“C”形卷耳，所述第一簧片和第二簧片由上而下顺序设置，且第一簧片两端的“C”形卷耳分别包裹住第一簧片两端的“O”形挂耳。

优选的，还包括板簧张力调控装置，所述板簧张力调控装置包括左箍环、右箍环、左插装轴、右插装轴和横杆；在第一簧片和第二簧片的左右两端分别套装左箍环和右箍环，在左箍环和右箍环上分别设置左插装轴和右插装轴，在左插装轴上开设左插装孔，在右插装轴上开设右插装孔，在左插装孔和右插装孔内横向插装横杆，所述横杆的左端穿出左插装孔后连接左挡块，横杆的右端穿出右插装孔后连接右挡块，在左挡块和左箍环之间的横杆上套装左弹簧，在右挡块和右箍环之间的横杆上套装右弹簧。

优选的，在横杆的左右两端分别设置左端外螺纹和右端外螺纹；在左挡块和右挡块上分别开设左内螺纹通孔和右内螺纹通孔，所述横杆通过左端外螺纹连接左挡块，横杆通过右端外螺纹连接右挡块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明能够进一步增强非对称弹簧长端的支撑，此外通过设置板簧张力调控装置调节控制板簧张力和刚性，令板簧能够针对使用环境做出调整，普适性更强。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本发明实施例一的结构示意图；

图3是本发明实施例二的结构示意图；