[发明专利]一种调速部件内置的无级变速装置

说明书

本发明属于动力机械变速器领域，具体涉及一种调速部件内置的无级变速装置，通过在锥盘轴套之内设置调速部件，减小了无级变速装置的轴向距离，相对于在锥盘轴套之外设置调速部件，降低了成本，提高了效率。

技术领域

本发明属于动力机械变速器领域，具体涉及一种锥盘式无级变速器，更具体为一种调速部件内置于锥盘的锥盘式无级变速器。

背景技术

二十一世纪初以来，一系列的机电控制锥盘式无级变速器逐渐成熟，并由于其低成本、高效率及高可靠性在道路、非道路车辆及通用机械得到广泛应用。尤其是对纯电行驶工况的适应性，促使其逐步在电动汽车上得到应用。

锥盘式无级变速器的主要系统功能是保证传递动力的对于锥盘和挠性传动元件这一对摩擦副的加压功能和调整定锥盘和动锥盘之间的轴向距离的调速功能。

一种典型的调速系统如中国专利CN103867678A《一种锥盘式无级变速器》中公开的结构，调速系统由套设于锥盘轴，设置于动锥盘上的滚珠丝杠结构的调速机构实现。这种调速机构由于其刚度好，在大扭矩的应用上，如非道路车辆，得到了较好地应用。但对于中小型车辆及其他小扭矩应用，这种调速机构的成本较高、散热性较差的问题较突出。尤其是对安装空间较小、成本要求较高的中小型车辆，其成本、重量、尺寸的矛盾更加彰显。

中国专利CN106641143A《锥盘式无级变速器调速机构及该锥盘式无级变速器》、CN105972179A《锥盘式无级变速器及其调速机构》分别公开了拨叉式调速机构，较好地解决了散热和润滑问题。但该类机构的结构尺寸、重量的缺陷仍无法解决。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的是提出一种低成本、结构紧凑、传动效率较好的锥盘式无级变速器。

通过如下技术手段实现：

一种调速部件内置的无级变速装置，包括锥盘轴系I、锥盘轴系II、调速轴系、动力耦合轴；

所述锥盘轴系I和锥盘轴系II包括定锥盘、动锥盘和调速机构，锥盘轴系I和锥盘轴系II中至少一个还包括加压机构，锥盘轴系I和锥盘轴系II之间通过挠性传动元件传递动力，所述挠性传动元件夹持在锥盘轴系I和锥盘轴系II的定锥盘和动锥盘之间，所述调速机构用于驱动动锥盘实现轴向移动，所述加压机构用于提供挠性传动元件传递扭矩所需的轴向力，所述定锥盘的与动锥盘相对的锥面设置为直母线或曲母线的锥面，在该锥面上固连有锥盘轴套，锥盘轴套的内孔或外圆柱面上设置花键或其他允许轴向相对运动但不允许相对转动的连接结构；所述动锥盘的与定锥盘相对的锥面设置为直母线或曲母线的锥面，在该锥面上固连有锥盘轴套，锥盘轴套的内孔或外圆柱面上设置花键或其他允许轴向相对运动但不允许相对转动的连接结构，所述定锥盘和所述动锥盘通过分别设置于其上的花键或其他允许轴向相对运动但不允许相对转动的连接结构互相配合连接； 1个或2个以上的中间轴承设置在花键所属的锥盘通过其锥盘轴套的内孔中；

本发明内置的调速部件为将调速螺杆内置在锥盘内部。

所述调速机构包括调速丝杠和调速齿轮，其中调速丝杠包括调速螺杆和调速螺母；所述调速螺杆设置于动锥盘或定锥盘的锥盘轴套内，且与此锥盘轴套同轴，所述调速螺杆与所述中间轴承连接；所述调速螺母套设在调速螺杆的外部，调速螺杆与调速螺母以螺旋的方式连接，在调速螺母或调速螺杆外固连有调速齿轮，调速齿轮通过齿轮啮合或链条与调速轴系连接。

锥盘轴系I和锥盘轴系II中一个锥盘轴系的加压机构包括加压凸轮、预压紧弹簧和弹簧座，锥盘轴系I和锥盘轴系II中另一个轴系的加压机构也包括加压凸轮、预压紧弹簧和弹簧座，或该加压机构不设置预压紧弹簧，或该加压机构不设置预压紧弹簧和弹簧座，或此轴系不设置加压机构。

其中，由于预压紧弹簧提供无级变速器开始转动瞬间的夹紧力，在外部载荷通过凸轮形成的夹紧力大于碟簧压力之后，夹紧力由加压凸轮提供。