[发明专利]基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法

说明书

本发明涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。与现有技术相比，本发明具有以下优点：直观的组态软件的人机交互界面，有效列车实时状态给调度人员，高效实时刷新的告警信息，保证了整个列车系统的稳定运行等。

技术领域

本发明涉及列车控制和管理系统，尤其是涉及一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法。

背景技术

TCMS的全称是Train Control and Management System(即列车控制和管理系统)，在轨道交通信号设备监视和维护系统中，列车车辆状态采集和显示是所有业务功能模块实现的基础。一般是通过一定的协议与车辆或相关子系统通信，对各个子系统的设备状态与故障数据通过主控制单元传输到调度室的显示屏并记录下来，让调度中心及车站调度人员了解并掌握车辆的运行状况，提供维护人员进行分析维修。

由于协议需求的不同，数据采集的形式和方式也不一样；在有限的人机交互界面显示下，如果存在大量设备需要监测和控制，那么就会面临下列问题：

1、界面显示不够直观问题：TCMS一直以简单列表的形式嵌在列车信息的显示中，在车辆系统数据量较大的情况下往往会出现显示不够直观或者显示不全。

2、通用性问题：随着更多的厂商加入轨道交通信号行业，列车信息的传输协议多种多样，格式也千差万别。目前的TCMS基本都只支持某一种协议，通用性较差。

3、车辆告警识别度差：车辆存在多个子系统，各个子系统之间也存在网络通信。但是目前的软件只能支持抛出某辆车存在告警，不能精确到某个子系统，识别度较差。

4、不支持车辆相关操作：目前TCMS均只支持对于列车车辆当前状态的显示，然而对车辆进行相关操作则需要到其他调度软件中进行，比较麻烦。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统及方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于组态软件的轨道交通列车信号设备监控系统，该系统用于监控列车信号设备，该系统包括设备初始化模块、采集任务模块、控制模块、状态缓存区、界面处理模块和信号设备，所述的设备初始化模块依次连接采集任务模块、状态缓存区和界面处理模块，所述的控制模块分别连接采集任务模块和界面处理模块，所述的采集任务模块连接待监控的列车信号设备，所述的界面处理模块用于根据设备状态的更改或数据的改变实时地对软件前端界面进行组态软件的实时刷新。

优选地，所述的设备初始化模块包括：

信号设备配置信息初始化单元，用于初始化信号设备的配置信息；

列车车辆信息存放单元，用于在内存中开辟指定空间用于存放列车车辆信息；

系统初始化单元，用于对系统本身进行初始化。

优选地，所述的信号设备的配置信息包括与信号设备的接口协议、连接参数和采集周期。

优选地，所述的系统本身初始化包括初始化消息队列、逻辑处理线程以及界面主线程。

优选地，所述的采集任务模块包括：

信号设备状态采集单元，用于根据信号设备的初始信息，与信号设备进行通信，采集信号设备的状态；