[发明专利]一种高速列车刹车用外包式摩擦块

说明书

本发明属于列车制动技术领域，具体涉及一种高速列车刹车用外包式摩擦块，包括：所述高速列车刹车用外包式摩擦块，包括：摩擦块钢背底板、摩擦块钢背弧形爪、摩擦块压坯、第一通孔、第二通孔；本发明的外包式结构，紧紧扣住摩擦块压坯，更加牢固，增强了摩擦块钢背与摩擦材料层粘接面之间的抗剪切性能和抗冲击性能，不会出现摩擦材料层脱落、掉块现象，使闸片工作更加安全可靠。

技术领域

本发明属于列车制动技术领域，具体涉及一种高速列车刹车用外包式摩擦块。

背景技术

随着高速铁路网日益纵横交错，高速列车的行驶安全越来越受到重视。列车从高速运行到安全刹车停止运行过程中，需要制动系统产生制动力矩完成制动，其中摩擦块直接与车轮接触，通过摩擦将动能转化为热能，并散发到空气中。因此对摩擦块的性能要求很高。摩擦块一般是由摩擦块压坯和摩擦块钢背通过加压烧结而成，所述摩擦块压坯和摩擦块钢背为相互对应的结构。但是由于粉末冶金摩擦材料中含有石墨、二氧化硅等非金属组元，其与金属之间不润湿，在烧结过程中压坯与摩擦块钢背之间界面上不可避免地出现孔隙，由此导致其粘接面抗剪切性能和抗冲击性能较弱，可能会出现摩擦材料层脱落、掉块的现象，存在安全风险。如何解决摩擦块脱落、掉块的问题，确保闸片的质量，排除安全风险是亟待解决的问题。

现有中国专利申请号为：201721444056.1，公开了一种高速列车摩擦块，包括小扇形摩擦块和大扇形摩擦块，其特征在于小扇形摩擦块和大扇形摩擦块对应圆心角相同，小扇形摩擦块的对应圆心角为8.4°～9.4°，上弧长对应圆半径240～246mm，下弧长对应圆半径185～195mm，两弧长间距为50～56mm；大扇形摩擦块对应的圆心角为8.4°～9.4°，大扇形摩擦块上弧长对应圆半径303～313mm，大扇形摩擦块下弧长对应圆半径246～256mm，两弧长间距为55～63mm。该实用新型具有在使用过程中稳定性好，摩擦面积大的优点。但是没有提出一种高速列车刹车用外包式摩擦块。

又如中国专利申请号为：201720541018.1，公开了一种高速列车粉末冶金闸片摩擦块，所述摩擦块包括镀铜背板和摩擦体，在所述镀铜背板和摩擦体之间还具有过渡层，所述过渡层分别与所述镀铜背板、摩擦体完全冶金熔合；所述摩擦体、过渡层、镀铜背板通过压制后烧结形成所述高速列车粉末冶金闸片摩擦块；且所述过渡层由金属粉末和铜粉混合后烧结而成。该摩擦块能够克服摩擦块中背板与摩擦体粘接强度低所导致两者分离易脱落的缺点，大大提高了由该摩擦块制成的高速列车粉末冶金闸片的使用寿命。但是同样没有提出一种高速列车刹车用外包式摩擦块。

发明内容

针对现有技术中存在的不足问题，本发明提出一种高速列车刹车用外包式摩擦块。

本发明解决问题的技术方案是：

所述高速列车刹车用外包式摩擦块，包括：摩擦块钢背底板、摩擦块钢背弧形爪、摩擦块压坯、第一通孔、第二通孔；摩擦块钢背底板的一个平面上按照每个端部以端面中心为原点分布设置摩擦块钢背弧形爪，摩擦块钢背底板上垂直贯穿设置有第二通孔，摩擦块压坯上垂直贯穿设置有与第二通孔相匹配的第一通孔，摩擦块压坯与摩擦块钢背底板通过加压烧结而成。

进一步的，摩擦块钢背底板上相对设置3个第二通孔，摩擦块压坯3上相对设置3个第一通孔。

进一步的，摩擦块压坯的每个弧形端面与摩擦块钢背弧形爪相互抵贴。

进一步的，摩擦块压坯与摩擦块钢背底板相互配合为三面体，三面体有3个侧面为凸弧面，另外3个侧面为平面。

进一步的，摩擦块压坯的轴向高度为26mm。

进一步的，摩擦块压坯为粉末冶金摩擦材料。

进一步的，从上至下依次为摩擦块压坯、摩擦块钢背弧形爪、摩擦块钢背底板和燕尾型闸片钢背组成闸片。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：