[发明专利]一种汽车制造材料烧结设备在审
申请号: | 201911381661.2 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN111141142A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 于波;韩红茹;吕菁泽 | 申请(专利权)人: | 南京视莱尔汽车电子有限公司 |
主分类号: | F27B7/08 | 分类号: | F27B7/08;F27B7/22;F27B7/32;F27B7/34;C22B1/16 |
代理公司: | 南京泰普专利代理事务所(普通合伙) 32360 | 代理人: | 窦贤宇 |
地址: | 211100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制造 材料 烧结 设备 | ||
本发明公开了一种汽车制造材料烧结设备,包括底座,所述底座的顶部固定安装有外壳,所述外壳上设置有出料管,所述外壳的一侧内壁上转动连接有筛桶,所述筛桶的顶部固定连接有相连通的进料管,所述进料管上设置有电磁阀门,所述筛桶的一侧固定安装有旋转轴,所述外壳的一侧固定安装有安装箱,所述安装箱的一侧内壁上固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出管上固定安装有减速组件,所述旋转轴的一端延伸至安装箱内并和减速组件固定连接,所述外壳的一侧固定安装有进风箱;本发明结构简单,通过利用匀速转动的筛桶可以使物料烧结时受热均匀,提高了物料烧结的速度,提高了烧结的效率,具有广阔的市场推广前景。
技术领域
本发明涉及烧结设备技术领域,具体为一种汽车制造材料烧结设备。
背景技术
烧结,是指把粉状物料转变为致密体,是一个传统的工艺过程。人们很早就利用这个工艺来生产陶瓷、粉末冶金、耐火材料、超高温材料等。一般来说,粉体经过成型后,通过烧结得到的致密体是一种多晶材料,其显微结构由晶体、玻璃体和气孔组成。烧结过程直接影响显微结构中的晶粒尺寸、气孔尺寸及晶界形状和分布,进而影响材料的性能。
高炉炼铁生产前,将各种粉状含铁原料,配入适量的燃料和熔剂,加入适量的水,经混合和造球后在烧结设备上使物料发生一系列物理化学变化,烧结成块的过程,但是现有的烧结设备对物料烧结不充分,到时物料受热不均匀,进而影响了其整体物料烧结的效率,所以我们提出了一种汽车制造材料烧结设备,用以解决上述所提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车制造材料烧结设备,以解决上述背景技术中提出的烧结设备对物料烧结不充分,到时物料受热不均匀,进而影响了其整体物料烧结的效率的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车制造材料烧结设备,包括底座,所述底座的顶部固定安装有外壳,所述外壳上设置有出料管,所述外壳的一侧内壁上转动连接有筛桶,所述筛桶的顶部固定连接有相连通的进料管,所述进料管上设置有电磁阀门,所述筛桶的一侧固定安装安装有旋转轴,所述外壳的一侧固定安装有安装箱,所述安装箱的一侧内壁上固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出管上固定安装有减速组件,所述旋转轴的一端延伸至安装箱内并和减速组件固定连接,所述外壳的一侧固定安装有进风箱,且进风箱和外壳相连通,所述进风箱内转动连接有驱动轴,所述驱动轴上固定连接有进风扇叶,所述驱动轴和旋转轴相配合连接有传动组件,所述外壳的顶部固定连接有储料箱,所述储料箱内设置有相适配的隔板,且隔板和储料箱围成存储腔,所述储料箱的顶部设置有投料口,且投料口和存储腔相连通,所述存储腔的底部固定连接有连通管,所述连通管上固定连接有相连通有出料组件,所述出料组件上设置有相连通的排料管,所述排料管的底部延伸至外壳内,所述外壳的底部固定连接有燃烧器。
优选的,所述减速组件包括固定安装在驱动电机输出管上的转动盘,所述旋转轴位于安装箱内的一端固定安装有太阳轮,所述安装箱内转动连接有行星架,所述行星架内相啮合有四个环形排布的行星轮,且四个行星轮均和太阳轮相啮合,所述转动盘和行星架固定连接,当启动驱动电机时会带动行星架进行转动,且行星架会带动行星轮进行转动,在行星轮的传动下会带动太阳轮进行转动,进而利用太阳轮会带动旋转轴进行转动,达到了对驱动电机减速的目的,使得筛桶转动时处于匀速缓慢状态。
优选的,所述底座的顶部固定安装有燃气瓶,所述燃气瓶的出气孔上固定连接有相连通的连接管,所述连接管的一端延伸至外壳内并和燃烧器的连接口固定连接,所述连接管上设置有手动阀门,当需要利用燃烧器对筛桶内的物料进行烧结时,此时打开手动阀门,便可以使得燃气瓶内的燃气流动到燃烧器内,利用燃气瓶可以为燃烧器提供燃气进行燃烧。
优选的,所述传动组件包括固定套设在驱动轴外侧的第二齿轮,位于安装箱内的旋转轴的外侧固定套设有第一齿轮,且第一齿轮和第二齿轮的外侧套设啮合有同一个链条,当旋转轴进行转动时,在第一齿轮、第二齿轮和链条的传动下,可以带动驱动轴进行转动,而驱动轴会带动进风扇叶进行转动,进而可以将外部的氧气输送到外壳内,为燃烧器的燃烧提供了充足的氧气。
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