[发明专利]CAN总线系统、控制系统、汽车及工程机械在审
申请号: | 201911381541.2 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN113050465A | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 吕书军;王向辉;卜方方;吴俊;王雷 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司;宁波比亚迪汽车有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 肖冰滨;王晓晓 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | can 总线 系统 控制系统 汽车 工程机械 | ||
1.一种CAN总线系统,其特征在于,包括:
主CAN线及至少一控制器集成装置;
每一控制器集成装置包括子CAN线及至少一个连接在所述子CAN线上的内部节点模块;所述控制器集成装置通过所述控制器集成装置的子CAN线与所述主CAN线连接,以使得所述控制器集成装置的内部节点模块能通过所述子CAN线与所述主CAN线进行数据传输。
2.根据权利要求1所述的CAN总线系统,其特征在于,每一内部节点模块包括:
依次连接的微控制器、CAN控制器和CAN收发器;
所述CAN收发器与所述子CAN线连接,用于将来自所述子CAN线的差分信号转换为数字信号并将转换后的数字信号发送至所述CAN控制器,以及将来自所述CAN控制器的数字信号转换为差分信号,并将转换后的差分信号通过所述子CAN线发送至所述主CAN线;
所述微控制器通过所述CAN控制器接收来自所述CAN收发器的数字信号,以及通过所述CAN控制器将所述微控制器产生的数字信号发送至所述CAN收发器。
3.根据权利要求1所述的CAN总线系统,其特征在于,所述控制器集成装置的子CAN线及内部节点模块封装在箱体内部,所述箱体上设置有第一CAN线接口,所述控制器集成装置的子CAN线通过所述第一CAN线接口与所述主CAN线连接。
4.根据权利要求3所述的CAN总线系统,其特征在于,所述主CAN线的一端连接有一个终端电阻,所述控制器集成装置的子CAN线的一端通过所述第一CAN线接口与所述主CAN线的另一端连接,所述子CAN线的另一端连接有一个终端电阻。
5.根据权利要求3所述的CAN总线系统,其特征在于,所述主CAN线的两端分别连接有一个终端电阻,所述控制器集成装置还包括中继器,所述子CAN线的一端与所述中继器的一端连接,所述中继器的另一端通过所述第一CAN线接口与所述主CAN线连接。
6.根据权利要求1所述的CAN总线系统,其特征在于,所述控制器集成装置的子CAN线及内部节点模块封装在箱体内部,所述箱体上设置有第二CAN线接口及第三CAN线接口,所述控制器集成装置的子CAN线通过所述第二CAN线接口及第三CAN线接口与所述主CAN线连接。
7.根据权利要求6所述的CAN总线系统,其特征在于,所述主CAN线的两端分别连接有一个终端电阻,所述控制器集成装置的子CAN线通过所述第二CAN线接口及所述第三CAN线接口串联在所述主CAN线上。
8.一种控制系统,其特征在于,所述控制系统包括:
权利要求1-7中任一项权利要求所述的CAN总线系统;以及
至少一个与所述CAN总线系统连接的外部节点模块,所述外部节点模块能通过所述CAN总线系统进行数据传输。
9.一种汽车,其特征在于,所述汽车包括权利要求8所述的控制系统。
10.一种工程机械,其特征在于,所述工程机械包括权利要求8所述的控制系统。
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