[发明专利]一种用于高速铁路轨道状况动态检测方法

说明书

本发明公开了一种用于高速铁路轨道状况动态检测方法，包括以下步骤：S1；数据采集,在列车运行时候通过传感器采集钢轨和轨枕的厚度、宽度、高度、轮廓等数据；S2；数据存储，设置的数据库分为配置数据库和机组数据库，每个传感器对应一个机组数据库，配置数据库存储相关配置信息；S3；数据分析，对采集的钢轨数据进行分析，对采集的钢轨和扣件、轨枕图片进行分析；S4；数据对比，经过S3分析之后的数据与钢轨部件的原始数据进行对比，判断钢轨部件的健康状况；S5；故障显示，得出诊断结果之后，将故障类型通过工控机显示；本发明通过动态检测轨道的钢轨及钢轨连接扣件和轨枕等部件的几何状态，有效提升轨道检测的可靠性，进一步提升轨道的稳定性。

技术领域

本发明属于轨道检测技术领域，尤其涉及一种用于高速铁路轨道状况动态检测方法。

背景技术

铁路是国民经济建设的命脉，在我国经济建中具有重要地位，同时也是重要的出行交通工具；另一方面，城市轨道交通也发展迅速，中国铁路和城轨交通的迅速发展对轨道线路的安全状态提出了新要求，轨道交通的安全性和舒适性由许多因素共同作用，其中轨道的不平顺性是影响机车的安全性和舒适性的一个重要因素，列车通过时，轨道的不平顺不仅增加冲击力，会加速道床的轨道结构的变形，对列车的平稳运行有较大影响，缩短了车辆设备的使用寿命，严重影响了列车行车安全。

目前针对轨道的不平顺检测主要靠静态检测，采用钢轨波磨尺或钢轨平顺度测量仪器对作业线路进行抽样检测，把样点中高低不并顺幅值最大值作为不平顺；此种方法可靠性低、工作效率不高、对钢轨的检测准确性差，存在着很大的偶然性，不能满足轨道交通发展要求。

中国专利申请201721710686.9公开了一种无砟轨道轨道板动态位移监测装置，属于位移监测技术领域。一种无砟轨道轨道板动态位移监测装置，其特征在于：包括固定底座，固定底座上有螺栓孔，通过螺栓固定在轨道支承层或底座板上；固定支架为阶梯状，安装在固定底座上，固定支架顶端的侧面安装有三角形状的垂直支撑台，固定支架中间一级上安装有平板状水平支撑台；垂直支撑台和水平支撑台上均有螺栓孔，通过螺栓分别固定有拉杆位移传感器；拉杆位移传感器的拉杆末端连接有磁力底座，通过将两个不同方向的磁力底座吸附在轨道板顶面与侧面的铁质接触板上使两个拉杆位移传感器分别获取轨道板的垂直和水平动态位移数据。

上述现有技术中，仅通过传感器测量轨道位移量，测量数据误差较大，可靠性一般、稳定性差。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种用于高速铁路轨道状况动态检测方法，解决了背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：

一种用于高速铁路轨道状况动态检测方法，包括以下步骤：

S1；数据采集,在列车运行时候通过传感器采集钢轨和轨枕的厚度、宽度、高度、轮廓等数据；

S2；数据存储，设置的数据库分为配置数据库和机组数据库，每个传感器对应一个机组数据库，配置数据库存储相关配置信息；

S3；数据分析，对采集的钢轨数据进行分析，对采集的钢轨和扣件、轨枕图片进行分析；

S4；数据对比，经过S3分析之后的数据与钢轨部件的原始数据进行对比，判断钢轨部件的健康状况；

S5；故障显示，得出诊断结果之后，将故障类型通过工控机显示，给出每个故障的原因和解决措施，并根据故障类型给出相应的设备维护和维修建议。

优选的，在步骤S1中，所述传感器为激光位移传感器，通过激光位移传感器采集距离数据。

优选的，所述钢轨和轨枕连接处设置有工业相机，透过测量列车车底的通孔，对扣件和轨枕、钢轨的图像进行采集。