[发明专利]内燃机用冷却液及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及冷却液技术领域，公开了一种内燃机用冷却液及其制备方法和应用。该冷却液含有有机酸、无机盐、铜杀菌缓蚀剂、分散剂和水；其中，有机酸由苯甲酸、十一烷二酸、葵二酸和对硝基苯甲酸组成；以该冷却液的总重量为基准，有机酸的含量为1‑8.5重量％，无机盐的含量为0.2‑1.5重量％，铜杀菌缓蚀剂的含量为0.07‑1.2重量％，分散剂的含量为0.02‑0.2重量％，水的含量为88.6‑98.71重量％。该冷却液能够满足GB29743标准中规定的机动车发动机冷却液浓缩液和直接使用型冷却液稀释液的技术要求。

技术领域

本发明涉及冷却液技术领域，具体涉及一种内燃机用冷却液及其制备方法和应用。

背景技术

内燃机用冷却液是一种具有传热效能的液体，在夏天常温可以使用去离子水加防腐蚀助剂的配方技术进行防腐，冬天低温下采用一定多元醇量的水溶液加防腐蚀助剂的配方技术进行防腐和防结冰，并且使得冷却液在低温下仍然具有良好的流动性和导热性能，可以带走发动机在运转过程中产生的大量热量，在冷却系统的循环运转中起到防沸、防腐、防结垢、防冻、防蒸发损失等优点。

铁道部TB/T 1750-2006中规定了内燃机用冷却液的添加助剂标准规范，明确了硅酸盐、亚硝酸盐、硼砂和苯三唑的适应范围，但是该技术要求基本基于无机盐的添加助剂范畴，限制了有机酸添加剂技术在内燃机车冷却液中的应用；GB29743-2013中也同样限制了内燃机用车用冷却液的添加助剂适应范畴，该无机盐配方在现有技术条件下作用时间短，容易因为无机盐的消耗导致循环体系中出现过早的溶液浑浊、腐蚀和结垢等不利因素。

因此，研究和开发内燃机用冷却液具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的内燃机用冷却液中限制了有机酸添加剂的使用的缺陷问题，以及现有冷却液会出现浑浊、沉淀和腐蚀等缺陷问题，提供一种内燃机用冷却液及其制备方法和应用，该内燃机用冷却液能够对内燃机车循环体系提供更长效的防护作用。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供了一种内燃机用冷却液，其中，所述冷却液含有有机酸、无机盐、铜杀菌缓蚀剂、分散剂和水；其中，所述有机酸选自苯甲酸、十一烷二酸、葵二酸和对硝基苯甲酸的组合物；且以所述冷却液的总重量为基准，所述有机酸的含量为1-8.5重量％，所述无机盐的含量为0.2-1.5重量％，所述铜杀菌缓蚀剂的含量为0.07-1.2重量％，所述分散剂的含量为0.02-0.2重量％，水的含量为88.6-98.71重量％。

本发明第二方面提供了一种前述所述的冷却液的制备方法，其中，该方法包括：

(1)将水、无机盐和铜杀菌缓蚀剂进行第一混合得到第一混合物；

(2)将所述第一混合物依次与苯甲酸、葵二酸、对硝基苯甲酸和十一烷二酸进行接触，得到第二混合物；

(3)将所述第二混合物与分散剂进行第三混合，得到冷却液。

本发明第三方面提供了前述所述的冷却液在内燃机中的应用。

通过上述技术方案，本发明的技术方案具有以下优点：

(a)本发明的技术方案中没有使用重负荷载重车用的硅酸盐防腐剂，摒除了硅酸盐不稳定的特点，现有技术中即使是极少量的硅酸盐，也需要加入硅酸盐稳定剂才能有效的持续工作，但加入的硅酸盐和硅酸盐稳定剂本身就是一个不稳定的物质，经过最多1-2年硅酸盐及其稳定剂就会因为其特殊的结构导致产生析出和沉淀，从而失去防腐效果，硅酸盐会在发动机内壁逐渐形成一层硅酸盐不稳定膜层，导致传热受阻，长期使用甚至会脱落形成沉淀和结垢块，引起局部的传热腐蚀。

(b)本发明通过玻璃器皿实验和行程模拟实验，有机酸组合物中的苯甲酸、十一烷二酸、葵二酸和对硝基苯甲酸协同效果十分突出，实验后试片失重小，并且通过玻璃器皿的实验从标准的336h延长到840h都没有出现腐蚀和浑浊现象，铸铝传热表现也十分优异。