[发明专利]一种充电桩内的风机转速检测方法有效
申请号: | 201911372721.4 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN111141926B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 汝黎明;潘焱;许钢;郭永亮 | 申请(专利权)人: | 宁波三星智能电气有限公司 |
主分类号: | G01P3/489 | 分类号: | G01P3/489 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 袁忠卫;孙盼峰 |
地址: | 315031 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 风机 转速 检测 方法 | ||
本发明涉及一种充电桩内的风机转速检测方法,通过周期性采集风机的信号电平,并初始化处理所采集的信号电平数据,得到具有初始值的8位计数器[1]、16位计数器[2]、标志位[3]和8位计数器[4],然后对标志位[3]的数值是否为0或1做判断处理,得到方波信号在高电平与低电平之间的变化情况,重新设置标志位[3]的数值以及根据情况对8位计数器[4]的数值做加1处理,然后记录8位计数器[4]的数值由0变为1时的开始时间,根据当前时间与记录的该开始时间之间差值情况计算方波周期,最终根据所得方波周期以及风机转速通用公式,得到该充电桩内的实际风机转速,避免方波信号输入过程中因外界原因导致的毛刺信号,从而得到更为准确的实际的方波周期和风机转速。
技术领域
本发明涉及充电桩领域,尤其涉及一种充电桩内的风机转速检测方法。
背景技术
近年来,随着人民生活水平与日俱增,私家车的普及率越来越高。依靠电能驱动的电动汽车作为后期之秀,具有环保、安静、提速快和省钱等众多好处。与此同时,跟电动汽车相配合的充电桩产品也不断被推出。
当前,人们对充电桩充电速度的要求越来越高。为了缩短充电时间,提高充电效率,就需要不断增加充电桩的充电功率,而充电速度越快,充电桩所产生的热量就越多,这对充电桩的散热体系无疑是巨大的考验。因此,充电桩内通常配置有风机,通过运转的风机来对充电桩的充电模块和桩体进行散热。
风机的运行状态关系到充电桩散热系统的正常运行,而风机转速又是表征风机运行状态的关键因素。目前,充电桩内的风机基本都采用方波反馈转速,通过实际风机转速与设定转速的差异,判断风机是否故障。现在常用的风机转速反馈检测的通用做法是,风机根据实际转速输出方波信号,具体地,通过硬件比较器触发电平变化,然后利用中断开启定时器,计算两次低电平到高电平之间的转换周期,确定方波周期,再利用风机转速公式RPM=60/2T计算风机转速,RPM为转速,T为风机转速反馈的方波信号周期。
然而,在实际的风机转速反馈设计中,由于电路设计或方波跳变过程中可能会产生毛刺,导致中断被误触发,从而影响方波周期的正常计算,最终无法准确检测到充电桩内的风机转速。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种充电桩内的风机转速检测方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种充电桩内的风机转速检测方法,其特征在于,包括如下步骤:
一种充电桩内的风机转速检测方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1,充电桩内的数据处理模块启动后,按照周期采集风机的信号电平;
步骤2,根据预先获取的风机转速范围以及风机转速通用公式,得到信号电平的采集周期;其中,所述风机转速通用公式为:
RPM=60/2T,RPM为风机转速,T为风机转速反馈的方波信号周期;
步骤3,将采集的信号电平数据传递给充电桩内的数据处理模块;
步骤4,所述数据处理模块将信号电平数据存入到缓冲区且针对存入该缓冲区内的信号电平数据做初始化处理;其中,所述初始化处理包括如下步骤4-1至步骤4-4:
步骤4-1,初始化一个8位计数器[1],并将该8位计数器[1]的初始值设置为FF;其中,该8位计数器[1]的初始值FF表示初始状态全部是高电平;
步骤4-2,初始化一个16位计数器[2],并将该16位计数器[2]的初始值X设置为0;其中,该16位计数器[2]的初始值0表示当前采集的周期数为0;
步骤4-3,初始化一个标志位[3],并将该标志位[3]的初始值设置为1;其中,该标志位[3]的初始值1表示当前确认的是方波信号处于高电平半周期;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波三星智能电气有限公司,未经宁波三星智能电气有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911372721.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。