[发明专利]一种减震皮带轮

说明书

本发明公开了一种减震皮带轮，包括轮毂、橡胶圈、惯量环以及轴套，所述轮毂包括端壁和与所述端壁连接的筒状侧壁，所述惯量环设置在所述侧壁的内侧，所述橡胶圈设置在所述侧壁的内侧与所述惯量环之间，所述轴套安装在所述轮毂的端壁上，且所述轴套沿背对所述惯量环的方向延伸，所述轴套的硬度介于HRC 30～35之间。本发明所采用的方案，可以解决现有减震皮带轮加工工艺复杂，加工成本高等问题。

技术领域

本发明涉及了发动机配件技术领域，具体的是一种减震皮带轮。

背景技术

汽车曲轴皮带轮总成通常安装在发动机曲轴前端，主要作用是驱动其他附件，还可抑制或消除曲轴扭转振动，降低整车振动和噪音。一些减震皮带轮在曲轴上还兼具油封的作用，当减震皮带轮起油封作用时，减震皮带轮上有用于与密封圈接触的部分，为确保油封效果，该部分的硬度、表面粗糙度等参数性能需要做特殊处理。

现有的解决方案通常是，采用铸铁材料通过铸造方式一体成型减震皮带轮，再对减震皮带轮上与密封圈接触的部分进行局部热处理和机加工。该方案的制作工艺繁杂、制作成本和物流成本较高，且零件报废率较高。另外，铸铁材料制备的轮毂，其重量较大，不利于发动机整体的轻量化。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种减震皮带轮，其用于解决上述问题中的至少一种。

本申请实施例公开了：一种减震皮带轮，包括轮毂、橡胶圈、惯量环以及轴套，所述轮毂包括端壁和与所述端壁连接的筒状侧壁，所述惯量环设置在所述侧壁的内侧，所述橡胶圈设置在所述侧壁的内侧与所述惯量环之间，所述轴套安装在所述轮毂的端壁上，且所述轴套沿背对所述惯量环的方向延伸，所述轴套的硬度介于HRC 30～35之间。

具体的，所述轮毂采用热轧钢板冲压成型。

具体的，所述轮毂的端壁具有朝向所述惯量环凸起的拉深部，所述轴套安装在所述拉深部内。

具体的，所述轴套与所述拉深部过盈配合。

具体的，所述轴套采用钢管机加工成型。

具体的，所述钢管机加工后还进行热处理。

具体的，所述轮毂的端壁上还设有多个减重孔。

具体的，所述轴套的外侧壁的表面粗糙度介于Ra 0.2～0.63之间。

本发明至少具有如下有益效果：

1.通过将轮毂和轴套设计为分体式，可以使得轮毂和轴套分别采用不同的材料和工艺进行加工，从而得到性能不同的轮毂和轴套，以在满足整个减震皮带轮的工作性能要求的前提下，解决传统一体式减震皮带轮加工工艺复杂的问题，降低皮带轮的制造成本。

2.由于轮毂和轴套在前面的工序中可以分开加工，因此，当单个轮毂或轴套发生不良时，不会影响配套的另一个产品，更不会导致整个配套的产品报废，大大降低了零件的报废成本。

3.单个零件的体积较传统一体式的零件要小，因此，也节省了运输成本。

为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中所述减震皮带轮的结构示意图；

图2是本发明实施例中所述减震皮带轮的剖视图。