[发明专利]空气悬架装置

说明书

一种空气悬架装置，包括对称固定在车轴两端上的两个悬架主体，以及设于两个悬架主体之间的提升装置，悬架主体包括固设于车轴上的支撑梁和分别固设于支撑梁两端的支撑梁支架和承载气囊总成，支撑梁与支撑梁支架转动连接，支撑梁支架固设于车架上，提升装置包括连接臂和固定于连接臂一端的提升气囊总成，连接臂的另一端固定在车轴上，提升气囊总成固定连接在车架上。该空气悬架装置的结构不仅进行了优化和精简，且由于该连接臂一端固定在车轴上，另一端的提升气囊固定在车架上，在实现车轴正常的起落功能下，其空气悬架装置的高度可以做到最低，适用于低高度的挂车。

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，特别是涉及一种空气悬架装置。

背景技术

为了提高运输效率，车辆运输车大多采用半挂车，半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车一般采用三轴半挂车，为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，许多半挂车采用了可提升空气悬架结构，在车辆空载的时候将第一根车轴或第一、二根车轴提起。现有的可提升空气悬架结构主要包括支撑梁和分别连接在支撑梁两端的空气弹簧和支撑梁支架，该支撑梁支架固定在车架上，支撑梁支架的下方设有提升气室，通过提升气室和空气弹簧的充放气来实现提升车轴。

由于行驶道路有车高限值，一般限制车高4米，在运输特种货物及装备的挂车上，只有把挂车车身距离地面的高度做到最低才能保证达到限高的要求，例如低平板挂车，而降低挂车悬架布置方式是最直接改变挂车车身高度的。但是降低挂车悬架布置方式，导致车轴抬起的高度受限，无法正常抬起，甚至可能损坏挂车悬架。

发明内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中的空气悬架不适用高度较低的挂车的技术问题，提供一种空气悬架装置。

一种空气悬架装置，包括对称固定在车轴两端上的两个悬架主体，以及设于两个所述悬架主体之间的提升装置，所述悬架主体包括固设于所述车轴上的支撑梁和分别固设于所述支撑梁两端的支撑梁支架和承载气囊总成，所述支撑梁与所述支撑梁支架转动连接，所述支撑梁支架固设于车架上，所述提升装置包括连接臂和固定于所述连接臂一端的提升气囊总成，所述连接臂的另一端固定在车轴上，所述提升气囊总成固定连接在车架上。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述提升装置位于两个所述悬架主体的对称轴上。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述提升气囊总成和所述承载气囊总成分别位于所述车轴的两侧。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述提升气囊总成包括提升气囊和分别固设于所述提升气囊上下两端的两个第一安装板，所述提升气囊上端的所述第一安装板固定在所述车架上，所述提升气囊下端的所述第一安装板固定在所述连接臂上。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述提升气囊上端的所述第一安装板固设一固定座，所述固定座焊接在所述车架上。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述承载气囊总成包括承载气囊和分别固设于所述承载气囊上下端的两个第二安装板，两个所述第二安装板分别与所述车架和所述支撑梁支架固定连接。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述支撑梁通过U型栓固定在车轴上。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述悬架主体还包括减震器，所述减震器的两端分别连接在所述支撑梁和所述支撑梁支架上。

进一步的，上述空气悬架装置，其中，所述支撑梁支架与所述支撑梁通过卷耳连接。