[发明专利]一种聚碳酸酯/ABS组合物、制备方法以及汽车柱护板

说明书

本发明提供了一种聚碳酸酯/ABS组合物、制备方法以及汽车柱护板，所述组合物按重量份计包括以下组分：聚碳酸酯50‑80份，ABS 10‑40份，相容剂1‑10份；增韧剂1‑10份，抗氧剂0.1‑1份，光稳定剂0.1‑1份，紫外线吸收剂0.1‑1份，热稳定剂0.1‑1份，润滑剂0.1‑1份。本发明提供的聚碳酸酯/ABS组合物具有高流动、高韧性的特性，易于充填成形大尺寸模具，同时，在不影响任何其他性能的基础上，组合物还表现出优异的常温、低温的缺口冲击性能，常温缺口冲击强度提升2倍以上，低温缺口冲击强度提升4.5倍以上，同时具有耐候性及长期耐老化性，在汽车柱护板及其他领域中，具有良好的应用前景。

技术领域

本发明属于高分子材料领域，涉及一种聚碳酸酯/ABS组合物、制备方法以及汽车柱护板。

背景技术

聚碳酸酯和苯乙烯丁二烯丙烯腈共聚物的组合物，结合了两种材料的优异特性，分部是ABS材料的耐冲击性、耐低温性、耐化学品性、易加工成型性、尺寸稳定性等优点和PC的耐热性、抗冲击性、抗紫外线(UV)以及良好的机械性能等性质，可广泛使用在汽车内外饰件中。

随着汽车行业的发展，人们对汽车内饰安全性要求越来越高，汽车A柱是指挡风玻璃和前车门之间的柱，在发生意外交通事故时，起到缓冲保护等作用。由于一年四季气温的变化，汽车会行驶在不同温度环境中，作为柱护板的材料需要满足高低温下具有高韧性的要求，以便满足在发生意外碰撞时，柱护板中的气囊可以顺利展开。

PC/ABS合金在常温下具有较好的冲击韧性，但是在低温下高分子材料内部分子链的运动变得缓慢，材料整体的强度增加，韧性减小。这种变化会使材料变得更脆，在受到冲击时容易发生碎裂甚至飞溅现象。作为汽车柱护板的材料不仅需要满足常温及高温下的韧性，还需满足较高的低温韧性。

CN105315638A公开了一种聚碳酸酯/ABS组合物、合金及其制备方法，主要解决现有技术中存在的聚碳酸酯/ABS合金中使用相容剂不能平衡冲击性能和耐热性能的问题。通过采用聚碳酸酯/ABS组合物，以重量份数计包括以下组分：a)50～99份聚碳酸酯，重均分子量为(2～8)×104g/mol；b)1～50份本体法ABS，以重量百分数计N-苯基马来酰亚胺含量1％～10％，橡胶含量5％～20％，体均粒径1～10μmm；c)0.01～1份抗氧剂共混挤出的技术方案，较好的解决了该问题，可用于汽车、家用电器用聚碳酸酯/ABS合金等的工业生产中。

CN102746632A公开了一种聚碳酸酯/ABS树脂塑料合金，主要解决以往技术制备的聚碳酸酯/ABS塑料合金冲击强度较低的问题。通过采用聚碳酸酯树脂、本体聚合法ABS树脂、相容剂SMA树脂和抗氧剂等助剂组成塑料合金的技术方案较好地解决了该问题。聚碳酸酯/ABS塑料合金可用于各种需要高抗冲击强度塑料制品如汽车保险杠、仪表盘等的生产中。

CN105462224A公开了一种耐应力开裂的聚碳酸酯复合材料及其制备方法，其包括下述按重量份计的聚碳酸酯为30-80份、ABS聚合物为1-50份、结晶性聚酯PBT和/或结晶性聚酯PET为0-50份、TPP为0.1-10份、MBS为0.1-10份、BDP和/或RDP为0.1-15份，以上各组分的重量百分比之和为100wt％；该复合材料中选用具有特定结构的聚碳酸酯和ABS聚合物，并在配方汇总添加特定含量的TPP，来改善复合材料的综合性能，使其具有良好的耐盈利开裂性和加工性能，特别适用于室内以及室外使用环境要求比较高的场合。

因此，如何开发一种新的聚碳酸酯/ABS，对于汽车柱护板的材料性能需求具有重要的意义。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种聚碳酸酯/ABS组合物、制备方法以及汽车柱护板，以解决聚碳酸酯/ABS材料的低温韧性较差的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种聚碳酸酯/ABS组合物，所述组合物包括以下组分：