[发明专利]一种故障检测电路及故障检测方法

说明书

本申请公开了一种故障检测电路及故障检测方法。通过接入六个电阻形成了能够对包含接触器及其驱动器的待检测单元的故障进行检测的故障检测电路。该电路中除了包括六个电阻以外，还包括接触器、高边驱动器、低边驱动器、电源以及第一控制器，其中接触器、高边驱动器、低边驱动器和电源包含在待检测单元中。其中，第一控制器能够获取到高边开关采样端的高边采样信号，并利用高边采样信号确定待检测单元的故障是否存在。由于该电路能够有效检测出待检测单元故障，因此便于及时修复故障或警示故障，减少人和车的安全隐患，提升行车安全性。

技术领域

本申请涉及故障检测技术领域，特别是涉及一种故障检测电路及故障检测方法。

背景技术

新能源汽车的高压系统中，接触器用于控制电池包的对外输出。只有当接触器闭合时，高压系统外部的功率系统才能够与高压电池接通。一旦高压系统发生某些意外情况，断开接触器即可断开高压电池与高压系统外部的连接，从而避免对车上人员造成伤害。

接触器的闭合与断开受到驱动器的驱动控制，如果接触器的驱动器发生故障，则接触器很可能无法正常断开。因此，当高压系统发生意外情况而需要断开接触器时，接触器无法满足断开的需求，车上人员会有触电风险。

目前现有技术中缺少对于接触器的驱动器所在电路进行检测的技术方案，如何有效检测驱动器或驱动器所在电路的故障，已成为本领域急需解决的技术问题。

发明内容

基于上述问题，本申请提供了一种故障检测电路及故障检测方法，以及时、准确地检测驱动器或驱动器所在电路的故障，减少人和车的安全隐患。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请提供一种故障检测电路，包括：待检测单元，所述待检测单元具体包括：接触器、高边驱动器HSD、低边驱动器LSD和电源；所述电路还包括：第一控制器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻；

所述接触器的两端分别连接所述HSD的输出端和所述LSD的输出端；所述HSD的电源输入端连接所述电源；所述第一电阻连接于所述电源输入端与所述HSD的输出端之间；所述第二电阻连接于所述HSD的输出端与地之间；所述第三电阻连接于所述HSD的输出端与所述第一控制器的高边开关采样端之间；所述第四电阻连接于所述高边开关采样端与地之间；所述第五电阻和所述第六电阻串联于所述LSD的输出端与地之间；

所述第一控制器，用于通过所述高边开关采样端获得高边采样信号；根据所述高边采样信号检测所述待检测单元是否故障。

可选地，第一控制器，具体用于获得所述电路中各个电阻的阻值；根据所述阻值设置故障判断条件；利用所述高边采样信号和所述故障判断条件，检测所述待检测单元是否故障。

可选地，故障判断条件包括：第一条件和第二条件；

所述第一控制器，还用于向所述HSD和所述LSD发送断开控制指令；判断所述第一条件是否满足，当所述第一条件不满足时，确定所述电路存在故障；当所述第一条件满足时，确定所述待检测单元正常，并向整车控制器VCU发送电路正常第一信号，以便所述整车控制器VCU根据所述电路正常第一信号发送第一闭合控制指令；

所述第一控制器，还用于根据所述第一闭合控制指令向所述HSD和所述LSD发送第二闭合控制指令；判断所述第二条件是否满足，当所述第二条件满足时，确定所述待检测单元正常；当所述第二条件不满足时，确定所述电路存在故障。

可选地，第一条件包括：所述高边采样信号的电压值在第一限值和第二限值之间，所述第一限值小于所述第二限值；所述第一限值和所述第二限值分别为根据所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻、所述第六电阻的精度确定的，所述高边采样信号的电压值与所述第一电阻、所述第二电阻、所述第三电阻、所述第四电阻、所述第五电阻、所述第六电阻和所述电源的电压值相关。