[发明专利]外啮合齿轮泵及电动滑油泵

说明书

本发明公开了一种外啮合齿轮泵及电动滑油泵，电动滑油泵包括外啮合齿轮泵和安装板，外啮合齿轮泵通过螺丝设置于安装板上；其中外啮合齿轮泵包括由上、下壳体盖合形成有泵腔室的泵壳体，通过轴承设置于泵腔室内两个相互外啮合的齿轮；齿轮由电机驱动转动；泵腔室的端面包括进油槽，进油槽沿齿轮的轮缘方向延伸、且与进油腔侧的至少部分齿轮的轮齿重合，齿轮的至少一侧设置有进油槽，进油槽与进油管路连通。本发明的通过采用可从齿轮侧向和齿顶叠加方式进油，增大进油腔面积，减小了单一齿顶方向进油，避免了滑油受径向离心力作用产生的填充不足现象，消除了因气穴现象造成的振动噪声和流量的下降，同时降低了电动滑油泵的功率损耗。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种外啮合齿轮泵，具体为用于燃气涡轮发动机的滑油系统的电动滑油泵。

背景技术

目前，绝大多数燃气涡轮发动机都采用循环式滑油系统，使用润滑油为关键部件进行冷却和润滑，以提升其寿命，保证核心部件正常工作。

滑油泵是滑油系统中用于滑油增压和输送的动力源，是滑油系统的关键部件。特别在航空领域，由于其使用工作环境、性能要求极为苛刻，因此，保证其环境适应能力和性能的稳定性一直是一项技术难题。传统的外啮合齿轮滑油泵在高速运转时，滑油受径向离心力作用，易产生填充不足现象，成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象，引起噪声和气蚀等现象。由于困油现象，使轴和轴承受很大的径向力，同时无功损耗增加，油液发热。而且多为机械驱动形式，集成度低，体积大、质量重，为了驱动滑油泵需设计专门的附件传动机构，导致其占据发动机总重量不小的份额。另外，受制于零件加工精度低及一致性差的制造问题，传统滑油泵设计上常常采用降低部件精度，并提高其能力裕度，必然导致滑油泵自身功重比一直较低。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种外啮合齿轮泵及电动滑油泵，以解决现有技术中易产生气穴现象造成的振动噪声和流量下降的技术问题。

本发明的目的之一是提供一种外啮合齿轮泵及电动滑油泵，以解决现有技术中电动滑油泵集成度差，体积大、重量重的技术问题。

本发明的目的之一是提供一种外啮合齿轮泵及电动滑油泵，以解决现有技术中无功损耗大，油液易发热的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

本发明的一种外啮合齿轮泵，包括：

由上、下壳体盖合形成有泵腔室的泵壳体；

通过轴承设置于所述泵腔室内两个相互外啮合的齿轮；

所述齿轮由电机驱动转动；

其中，所述泵腔室的端面包括进油槽，所述进油槽沿齿轮的轮缘方向延伸、且与进油腔侧的至少部分所述齿轮的轮齿重合，所述齿轮的至少一侧设置有所述进油槽，所述进油槽与进油管路连通。

在上述技术方案中，泵腔室的齿轮一侧设置部分与齿轮轮齿重合的进油槽，进油槽沿齿轮轮缘方向延伸，进油时，油液可从齿轮的侧向进入至轮齿，通过采用齿侧和齿顶叠加方式进出油，并增大进油腔面积，减小了单一齿顶方向进油，避免了滑油受径向离心力作用产生的填充不足现象，消除了因气穴现象造成的振动噪声和流量的下降，同时降低了齿轮泵功率损耗。

进一步改进在于，还包括单向阀，所述单向阀整体嵌套集成于外啮合齿轮泵的压油腔的出油管路内。在出油管路内集成单向阀，可防止油液回流的同时，缩小泵的体积。

更进一步改进在于，所述单向阀包括由内向外依次设置的阀套一、阀芯一、压缩弹簧、弹簧支撑筒、卡圈；其中，所述阀套一的外壁紧密与所述压油腔的出油管路内壁嵌套连接，所述阀芯一内端部可与所述阀套一的外端部密贴合或脱开连接；所述压缩弹簧内端与所述阀芯一外端部抵触连接，所述压缩弹簧外端嵌设所述弹簧支撑筒内，所述卡圈镶嵌于所述压油腔的出油管路内壁上的卡槽内，将所述阀套一、阀芯一、压缩弹簧、弹簧支撑筒限制于所述压油腔的出油管路内。