[发明专利]一种设置凸廊的地下车库

说明书

本发明属于地下车库技术领域，具体涉及一种设置凸廊的地下车库。其技术方案为：一种设置凸廊的地下车库，包括若干层凸层车库主体，凸层车库主体的上方相邻层设置有平层车库主体，凸层车库主体和平层车库主体内均设置若干车位；凸层车库主体的顶部设置有若干凸廊，凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁。本发明提供了一种用凸廊来布置部分管线以避免通过增加层高来布置管线的地下车库，可有效减小车库总体高度。

技术领域

本发明属于地下车库技术领域，具体涉及一种设置凸廊的地下车库。

背景技术

地下车库的成本优化一直是土建成本控制的重要一环，而其中车库层高的控制在车库整体成本控制中起着重要的作用，是影响地下车库造价的核心因素。单层(多层)车库层高(总高)越高，则埋深越大，相应的会增加开挖成本、支护成本、抗浮成本、材料成本及施工周期等，因此控制车库的层高在行业内形成共识。

通常情况下，地下车库层高的计算方法为：结构梁高+管线高度+车库净高+建筑面层做法＝车库层高，一般传统做法单层地下车库层高为3.6～3.8m，双层地下车库层高为7.2～7.5m，造价高、不经济，成为传统地下车库的一大痛点及难点。

因此，在满足现行建筑法规的前提下，如何降低地下车库的层高，从而降低造价，成为地下车库设计与建设的重要改进方向。传统地下车库中，各种管线和通风管道均设置于车库顶部梁底下部，且各种管线和通风管道直接布置于车位上方或车道上方区域。因此，在设计地下车库时，需要在车库上方预留出布置管线或通风管道的足够空间，这必然造成车库层高增加。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种用凸廊来布置部分管线以避免通过增加层高来布置管线的地下车库，可有效减小车库总体高度。

本发明所采用的技术方案为：

一种设置凸廊的地下车库，包括若干层凸层车库主体，凸层车库主体的上方相邻层设置有平层车库主体，凸层车库主体和平层车库主体内均设置若干车位；凸层车库主体的顶部设置有若干凸廊。

优选地，所述平层车库主体至少在对应凸廊位置设置有通廊，通廊内设置有短跨梁和长跨梁，短跨梁和长跨梁的高度差不小于200mm。

优选地，所述平层车库主体至少在对应凸廊位置设置有通廊，凸层车库主体内也设置有通廊，通廊内设置有短跨梁和长跨梁，短跨梁和长跨梁的高度差不小于200mm。

优选地，所述凸层车库主体中部的凸廊与凸层车库主体之间连接有悬挑梁。

优选地，所述凸廊和对应于凸廊的通廊内均安装有通风管道。

优选地，所述通风管道旁设置有喷淋管道。

优选地，所述通风管道旁设置的喷淋管道的数量不少于两根，喷淋管道分设于通风管道的上、下两侧。

优选地，所述凸廊和通廊内布置有水管。

优选地，所述凸廊和通廊内布置有电缆桥架。

本发明的有益效果为：

1.本发明的凸层车库主体内设置凸廊，则凸廊内的空间能用于布置部分管线，从而避免了通过增加层高来布置管线的问题。通过将通风管道等管线隐藏于凸廊内，凸层车库主体的凸廊下部可设置车位，保证车库得到充分利用。通过在凸层车库主体的上方相邻层设置平层车库主体，则平层车库主体对应于凸廊位置也可布置通风管道等管线。本发明可设置为偶数层，或缩小原车库投影面积，或减小车库总高，从而减小车库土建综合造价。凸廊的设置位置具有很大的灵活性，可满足各种设计需要，具有很强的适用性。本发明的平层车库主体也可根据需要单层设置或第奇数层设置。