[发明专利]用于航空电子通信系统的交换机及航空电子通信系统

说明书

本发明涉及一种用于航空电子通信系统的交换机及航空电子通信系统，交换机包括多个输入端口、多个输出端口和第一路由组件(31)，其中第一路由组件能够根据第一协议在与该组件相关联的至少一个输入端口和一个输出端口之间路由每个第一类数据帧。该交换机进一步包括第二路由组件(32)，能够根据第二协议在与该组件相关联的至少一个输入端口和一个输出端口之间路由每个第二类数据帧，还包括分配接口(33)，能够根据预设配置将每个输入端口和每个输出端口与第一或第二路由组件(31、32)相关联。

技术领域

本发明涉及一种用于航空电子通信系统的交换机。

本发明还涉及一种包括这种交换机的航空电子通信系统。

本发明主要可以实现一种混合航空电子通信系统，可以同时支持两种或两种以上必须彼此隔离的航空电子网络。

具体地，两种隔离运行的航空电子网络避免了经由这些网络传输的数据帧之间的一切物理相互作用。

背景技术

众所周知，在飞行器上，被称为封闭世界的航空电子网络与被称为开放世界的航空电子网络隔离。

在封闭世界网络中，尤其为人们所熟知的有符合ARINC 664标准的航空电子网络。

众所周知，ARINC 664标准基于以太网标准，并且可以使该标准适用于航空电子环境，特别是航空电子的限制条件。

ARINC 664标准由几个部分组成，每个部分都可以根据限制条件来使用，这些限制条件适用于那些通过根据该标准实现的航空电子网络传输的数据。

在这些部分中，尤其熟悉的是标号“P7”的部分，并且通常用“ARINC 664 P7”或“ARINC 664 Part 7”或来表示。

该P7部分可用于在各种航空电子系统之间传输航空电子数据，实现飞机的基本功能并因此而提出了最多的限制条件。

因此，根据P7部分实现的航空电子网络是一种冗余且具有确定性的隔离网络。这种网络的确定性尤其意味着所发送的每一帧均在已知最长时间内到达其目的地。

在某些航空电子网络中，还可以采用以太网协议(IEEE 802.3-2000以及更高版本标准中)，并结合相应网络性质所要求的一定数量的额外约束。

与ARINC 664标准的P7部分相比，受到约束的以太网协议具有较少的限制条件，因此可用于实现传输不太敏感和/或不太关键的数据的航空电子网络。

这些数据通常为各种航空电子系统的相关维护、下载和机组服务功能数据。因此，这些数据丢失的情况下，可以重新发送数据，而不会对飞机安全性造成很大的风险。

对以太网协议提出的额外约束可能具体涉及数据帧的路由方式。因此，例如，可以根据数据帧标识符在每台网络交换机内预设这种路由。

例如，ARINC 664标准中标号“P3”部分所述的情况就是这样的，该部分也基于以太网协议，然而与P7部分相比限制条件较少，但是建议在飞机操作模式下使用静态配置的网络。

在飞行器机载的情况下，上述航空电子网络被称为封闭世界，它们与任何其他航空电子网络是物理隔离的。这样可以确保它们免于一切外部影响。

目前，开放世界的计算机网络越来越多，也就是说，可以从外部访问的计算机网络也出现在了飞行器上。

例如，乘客娱乐网络或可用于非航空数据传输的任何其他网络。

这些网络通常是根据常规以太网协议实现的，因此通过网络传输的数据帧一般通过自我学习机制进行路由，也就是说，根据之前进行的路由采取最合适的方式。

因此，这些网络与符合ARINC 664标准的航空电子网络隔离，以防止不同性质的数据帧之间的一切相互作用。