[发明专利]用于换电站或储能站的电池包温度调节方法在审
申请号: | 201911365554.0 | 申请日: | 2019-12-26 |
公开(公告)号: | CN113054274A | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 张建平;陆文成 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6567;B60L53/80 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 薛琦;叶静莹 |
地址: | 201307 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电站 储能站 电池 温度 调节 方法 | ||
本发明公开了一种用于换电站或储能站的电池包温度调节方法,所述换电站或储能站具有对电池包进行充电的充电仓以及温度调节系统,所述电池包温度调节方法包括以下步骤:采集电池包温度;根据采集到的所述电池包温度,控制所述温度调节系统对所述电池包进行温度调节。本发明的电池包温度调节方法通过实时采集电池包温度,并通过控制温度调节系统对电池包温度进行实时调节,使电池包的温度始终处于适宜的工作温度范围内,确保电池包性能处于最佳状态。
技术领域
本发明涉及一种用于换电站或储能站的电池包温度调节方法。
背景技术
目前,电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现电能迅速补给,减少客户的等待时间,很多新能源电动汽车逐步采用更换电池的模式进行能源补给。这样不仅提高了换电站的利用率,而且可在夜间对电池的进行集中充电,实现了电力负荷的“调峰储能”。同时,提高了电力设备的综合利用效率,具有很高的推广价值和经济意义。
电池的特性决定了其充放电必须在某一温度区间进行,否则会导致其性能下降,电动车上的电池包的最佳工作温度为10-30摄氏度。由于电池包在换电站或储能站内进行充电时,其自身会因充电而发热导致温度升高,而且不同季节和地区的环境温度差异对电池包的温度也会造成很大影响,进而影响电池包的充放电性能,长期将导致电池寿命缩短。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包充电时因温度过低或过高时会影响其工作性能的缺陷,提供一种用于换电站或储能站的电池包温度调节方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种用于换电站或储能站的电池包温度调节方法,所述换电站或所述储能站具有对电池包进行充电的充电仓以及温度调节系统,其特点在于,所述电池包温度调节方法包括以下步骤:
采集电池包温度;
根据采集到的所述电池包温度,控制所述温度调节系统对所述电池包进行温度调节。
在本方案中,通过实时采集电池包温度,并通过控制温度调节系统对电池包温度进行实时调节,使电池包的温度始终处于适宜的工作温度内,从而使电池包维持在最佳工作性能状态。
较佳地,对所述电池包进行温度调节的步骤包括对所述电池包外表面进行热交换以实现温度调节。
在本方案中,通过对电池包的外表面进行热交换,在电池包温度过高或过低时,及时降低或升高电池包的温度,使其维持在适宜的温度范围内,保证电池包性能最佳。
较佳地,对所述电池包进行温度调节的步骤包括通过控制所述电池包外部的换热组件交换所述电池包的外部热量对所述电池包进行温度调节。
在本方案中,在电池包的外表面设有进行热交换的换热组件,增加与电池包的接触面积,提高换热效率。
较佳地,当所述电池包内部设有流体管路时,对所述电池包进行温度调节的步骤包括控制所述流体管路内流体的温度对所述电池包进行温度调节。
在本方案中,在电池包内部有流体管路的情况下,通过控制进入电池包内部流体管路中流体的温度对电池包进行升温或降温,使得温度调节效果更好。
较佳地,对所述电池包进行温度调节的步骤包括:向所述充电仓内换热组件和所述电池包内部的流体管路内输入流体,并通过控制所述流体的温度对所述电池包进行温度调节。
在本方案中,在电池包内部有流体管路的情况下,采用对电池包内部和外部共同进行调节,这样可以加快电池包的升温或降温,使电池包可以快速进入适宜的工作温度范围,温度调节效率更高。
较佳地,采集电池包温度包括采集所述电池包多个区域的温度。
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