[发明专利]一种高转矩密度外转子永磁体同步电机

说明书

本发明属于航空电力驱动技术领域，提供一种高转矩密度外转子永磁体同步电机，包括定子铁芯(10)、三相分数槽集中绕组(20)、永磁体(31)、永磁体(32)、永磁体(33)和转子磁障(40)；定子铁芯(10)和三相分数槽集中绕组(20)组成定子，位于电机内侧。永磁体(31)、永磁体(32)、永磁体(33)和转子磁障(40)组成电机转子，位于电机外侧。本发明与现有技术相比，外侧永磁体的额外的加入，可以提高气隙磁密的基波幅值，从而提高永磁转矩密度。

技术领域

本发明属于航空电力驱动技术领域，具体涉及一种应用于航空飞行器电滑行驱动用高转矩密度外转子永磁体同步电机。

背景技术

外转子永磁同步电机由于具有转矩密度高的优点在电动车、新能源汽车等驱动领域应用越来越广泛。外转子电机和内转子电机最大的区别就是气隙能够变大很多，磁负荷能够增加。最典型的外转子永磁同步电机为分数槽集中绕组表贴式结构，与分布绕组相比，采用分数槽集中绕组可以减小绕组端部长度，提高绕组利用率，从而提高电机运行效率。

对于航空飞行器电滑行驱动用电机，在启动时需要很大的转矩，如果转矩密度过低就需要施加很大的电流。电流过大会使得铜损变大，效率变低，电机发热严重。所以需要提出一种高转矩密度外转子永磁体同步电机，该电机具有转矩密度高的优点，提高电机运行效率。

发明内容

本发明提出的是一种高转矩密度外转子永磁体同步电机，旨在提高电机转矩密度。

本发明的技术解决方案。

一种高转矩密度外转子永磁体同步电机，包括定子铁芯10、三相分数槽集中绕组20、永磁体31、永磁体32、永磁体33和转子磁障40；

定子铁芯10和三相分数槽集中绕组20组成定子，位于电机内侧。永磁体31、永磁体32、永磁体33和转子磁障40组成电机转子，位于电机外侧。

永磁体31、永磁体32和永磁体33组成转子。

永磁体31采用径向充磁，永磁体32采用切向充磁。

永磁体31的长度是永磁体32的2-3倍。

永磁体33通过胶水粘合在永磁体31和永磁体32的外侧，取代常规的转子铁芯。

永磁体33采用切向充磁。

永磁体33的两端设置转子磁障40，转子磁障40为空气，

永磁体33的长度是转子磁障40的4-5倍。

本发明的优点：外侧永磁体的额外的加入，可以提高气隙磁密的基波幅值，从而提高永磁转矩密度。

附图说明

图1是本发明的外转子永磁体结构示意图。

图2是传统外转子永磁体结构示意图。

图3是本发明磁通示意图。

附图中，10为定子铁芯，20为三相分数槽集中绕组，30、31、32、33为永磁体，40为转子磁障。

具体实施方式

一种高转矩密度外转子永磁体同步电机，包括定子铁芯10、三相分数槽集中绕组20、永磁体31、永磁体32、永磁体33和转子磁障40。

定子铁芯10和三相分数槽集中绕组20组成定子，位于电机内侧。永磁体31、永磁体32、永磁体33和转子磁障40组成电机转子，位于电机外侧。永磁体31、永磁体32和永磁体33通过胶水粘合后组成转子。

永磁体31和永磁体32位于转子内侧，永磁体31采用径向充磁，永磁体32采用切向充磁，永磁体31的长度是永磁体32的2-3倍。