[发明专利]一种多发动机起动控制系统

权利要求书

1.一种多发动机起动控制系统，其特征在于，包括：第一发动机，第二发动机，第三发动机和第四发动机，第一飞机设备和第二飞机设备，以及发动机起动按钮；每台所述发动机中配置具有第一通道和第二通道的发动机控制器，每个飞机设备中配置有第三通道和第四通道；其中，第一飞机设备的第三通道通过总线与第一发动机的第一通道和第四发动机的第一通道连接，第一飞机设备的第四通道通过总线与第一发动机的第二通道和第四发动机的第二通道连接，第二飞机设备的第三通道通过总线与第二发动机的第一通道和第三发动机的第一通道连接，第二飞机设备的第四通道通过总线与第二发动机的第二通道和第三发动机的第二通道连接；

所述发动机起动按钮，被配置为在按压的状态下发送一键起动开关指令；

所述发动机控制器中的第一通道和第二通道，以及所述飞机设备中的第三通道和第四通道，被配置为采集所述一键起动开关指令的硬线开关信号；

所述飞机设备中的第三通道和第四通道，还被配置为将其采集的硬线开关信号通过总线发送给与其连接的发动机控制器，使得所述发动机控制器接收到总线开关信号；

所述发动机控制器，被配置为根据其第一通道和第二通道采集的硬线开关信号以及飞机设备发送的总线开关信号，进行发动机起动的判断。

2.根据权利要求1所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，所述发动机控制器进行发动机起动的判断，包括：

所述发动机控制器，被配置为在所述其第一通道和第二通道采集的硬线开关信号，以及飞机设备发送的总线开关信号中两个开关信号指示起动本发动机控制器对应的发动机时，确定起动所述发动机。

3.根据权利要求1所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，所述发动机起动按钮中设置有四个开关，所述多发动机控制系统还包括与所述四个开关一一对应连接的四个继电器，每个继电器中设置有三个开关，所述三个开关分别连接到两个不同发动机控制器的第一通道或第二通道，以及飞机设备的一个通道。

4.根据权利要求3所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，

所述第一继电器的三个开关一一对应连接到第二发动机控制器的第一通道、第三发动机控制器的第一通道和第一飞机设备的第三通道；

所述第二继电器的三个开关一一对应连接到第二发动机控制器的第二通道、第三发动机控制器的第二通道和第一飞机设备的第四通道；

所述第三继电器的三个开关一一对应连接到第一发动机控制器的第一通道、第四发动机控制器的第一通道和第二飞机设备的第三通道；

所述第四继电器的三个开关一一对应连接到第一发动机控制器的第二通道、第四发动机控制器的第二通道和第二飞机设备的第四通道。

5.根据权利要求1所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，

所述多发动机起动控制系统，被配置为根据发动机起动判断结果，起动所述四台发动机。

6.根据权利要求5所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，第一发动机和第二发动机通过气路连接到第一辅助动力装置APU，第三发动机和第四发动机通过气路连接到第二APU，所述第一APU与所述第二APU之间连接有交叉引气活门；

所述多发动机起动控制系统起动所述四台发动机，包括：

所述多发动机起动控制系统，被配置为在所述第一APU和所述第二APU均处于正常工作状态时，关闭交叉引气活门，通过所述第一APU起动所述第一发动机和第二发动机，通过所述第二APU起动第三发动机和第四发动机；还被配置为在所述第一APU或所述第二APU均处于异常工作状态时，打开所述交叉引气活门，通过所述第一APU或所述第二APU起动四台发动机。

7.根据权利要求6所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，所述多发动机起动控制系统起动所述四台发动机，包括：

所述多发动机起动控制系统，还被配置为根据预设起动时序进行四台发动机的起动操作。

8.根据权利要求7所述的多发动机起动控制系统，其特征在于，所述多发动机起动控制系统根据预设起动时序进行四台发动机的起动操作，包括：

所述多发动机起动控制系统，还被配置为在所述交叉引气活门关闭时，第一APU根据气路长短依次起动第一发动机和第二发动机，第二APU根据气路长短依次起动第三发动机和第四发动机，在所述交叉引气活门打开时，第一APU或第二APU根据气路长短依次起动四台发动机。