[发明专利]一种汽车车桥专用运输装置

说明书

本发明公开了一种汽车车桥专用运输装置，包括运输装置底板，其特征在于：所述运输装置底板的下表面设置有滚轮，所述运输装置底板的上方设置有两块平行放置的搭接板，所述搭接板与运输装置底板之间通过固定杆相连接，两块所述搭接板的上表面位于同一平面内，所述搭接板的两端分别设置有防止汽车车桥从搭接板两端脱落的限位块，所述运输装置底的一端设置有连接柱，所述连接柱安设于固定板上的安装孔内，所述固定板的上端连接有倾斜设置的推手。本发明可以同时短距离运输多个汽车车桥，而且可以保证运输过程中汽车车桥不会发生相互碰撞。

技术领域

本发明涉及汽车车桥技术领域，具体涉及一种汽车车桥专用运输装置。

背景技术

车桥可以是整体式的，整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥。

汽车车桥在生产加工过程中往往需要将其短距离运输至指定地点存储或进行其他加工工序，现有的运输车只能将汽车车桥叠放在一起，运输过程中容易发生相互碰撞而在汽车车桥表面留下伤痕，频繁的运输则会造成汽车车桥的表面巨大损伤，甚至还需要进行专门的修复，给汽车车桥的生产加工带来巨大不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车桥专用运输装置，其可以有效解决背景技术中所提到的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车车桥专用运输装置，包括运输装置底板，所述运输装置底板的下表面设置有滚轮，所述运输装置底板的上方设置有两块平行放置的搭接板，所述搭接板与运输装置底板之间通过固定杆相连接，两块所述搭接板的上表面位于同一平面内，所述搭接板的两端分别设置有防止汽车车桥从搭接板两端脱落的限位块，所述运输装置底的一端设置有连接柱，所述连接柱安设于固定板上的安装孔内，所述固定板的上端连接有倾斜设置的推手。

优选地，还包括防止摆放于搭接板上的相邻汽车车桥之间发生相互碰撞的车桥分隔组件，所述车桥分隔组件包括两个平行设置的限位板，所述限位板的上端连接有一个定位块，两个所述定位块之间通过连接块相连接，所述连接块上设置有一个以上的分隔块。

优选地，所述连接块的下端面上设有T型导向槽，所述T型导向槽中设置有沿T型导向槽运动的T型导向块，所述T型导向块连接于分隔块上。

优选地，所述分隔块的两侧面上设置有由橡胶材料制成的缓冲层。

优选地，所述推手焊接于固定板上。

优选地，所述分隔块为矩形结构。

优选地，所述限位板与对应的限位块之间通过螺栓相连接。

优选地，所述搭接板与运输装置底板之间设置有两根以上的固定杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、运输前，将汽车车桥的两端分别放置于两块平行放置的搭接板上，汽车车桥摆放完成后，安装上车桥分隔组件，同时使T型导向块沿T型导向槽运动并将分隔块设置于相邻的汽车车桥之间，分隔块的两侧面上设置有由橡胶材料制成的缓冲层，可以防止汽车车桥与分隔块碰撞而产生划痕，最后将限位板与对应的限位块之间通过螺栓相连接，所以本发明可以同时短距离运输多个汽车车桥，而且可以保证运输过程中汽车车桥不会发生相互碰撞。

附图说明

图1是本发明实施例中一种汽车车桥专用运输装置的结构示意图；

图2是本发明实施例中T型导向块的安装图；