[发明专利]一种进气系统复合型消声器

说明书

本发明涉及一种进气系统复合型消声器，包括阻性消音器和抗性消音器，所述阻性消音器和抗性消音器相连接形成复合型消声器整体；其中，所述阻性消音器包括阻性中心管和阻性外管，所述阻性中心管套设于所述阻性外管内，二者之间形成阻性谐振腔，所述阻性谐振腔内装填阻性材料，所述阻性中心管的管壁设有若干阻性消音器通孔，所述阻性中心管表面设有金属网。与现有技术相比，本消声器对于发动机和涡轮增压器产生的噪音，起到宽频高消声量的消声作用。

本申请基于2019年6月14日向中华人民共和国国家知识产权局提交的专利申请2019105178802，将该专利申请的内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种消声器，具体涉及一种进气系统复合型消声器。

背景技术

随着汽车行业不断的发展，涡轮增压器在汽车上的应用不断普及，涡轮增压器的宽频噪音问题也随之而来，同时各大主机厂对整车性能追求以及消费者对整车舒适性要求也在不断提升，常规的阻性消声器和抗性消声器已经难以满足涡轮增压器和发动机带来的噪音问题，声学舒适性成了一个充满挑战力的工作，那么两者相结合的复合型消声器越来越多的被运用。

复合型消声器的应用同样带来了一些问题，进气系统消声器的上下游附近经常布置有PCV和炭罐管路，那么复合型消声器的阻性材料容易受油气、颗粒的影响，加上本身材料易脱落为碎屑进入发动机的特性成为很大的问题。

此外，复合型消声器的消声效果仍需做进一步优化。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种进气系统复合型消声器。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种进气系统复合型消声器，包括阻性消音器和抗性消音器，所述阻性消音器和抗性消音器相连接形成复合型消声器整体；其中，所述阻性消音器包括阻性中心管和阻性外管，所述阻性中心管套设于所述阻性外管内，二者之间形成阻性谐振腔，所述阻性谐振腔内装填阻性材料，所述阻性中心管的管壁设有若干阻性消音器通孔，所述阻性中心管表面设有金属网。

本发明将阻性消音器和抗性消音器连接形成复合型消声器整体，阻性和抗性消声器相结合，能对不同频段的噪声起作用，拓宽消声器消声的频率范围，消声量有很大提升，满足涡轮增压器和发动机带来的噪音问题，同时在阻性中心管表面设置金属网，从管道上布置的PCV管路进来的机油雾化颗粒和炭罐管路进来的汽油蒸汽被金属网阻隔，有效去除了油气、颗粒，同时金属网又阻止了阻性材料脱落下的碎屑进入发动机内部，大大增强了进气系统复合型消声器的消音效果及使用寿命。

优选地，所述阻性材料的装填厚度为30-50mm，声学阻性材料的规格一般在10-50mm，选取的原则是相同属性下，厚度越厚，声学性能消声能力越优，本发明基于试验数据(如图10)，将本消声器的厚度限定为30-50mm。

优选地，所述阻性消音器通孔的开孔率为60％-90％，开空滤的增大对于声学阻性材料的利用更充分，不能少于60％，开孔率为60％-90％，声学性能最优。

优选地，所述金属网通过超声波焊接或者通过注塑固定在所述阻性中心管壁面。

优选地，所述抗性消音器包括抗性中心管和抗性外管，所述抗性中心管套设于所述抗性外管内，二者之间形成至少一个抗性谐振腔，所述抗性中心管管壁设有若干抗性消音器通孔。

优选地，所述抗性外管为壳体，所述抗性中心管为插接管，所述抗性外管由多段阶梯管组成，所述抗性中心管外部设有与所述阶梯管相匹配的隔板，所述抗性中心管插入所述抗性外管时，形成多个独立的抗性谐振腔。

优选地，该复合型消声器还设有PCV管和炭罐管，所述PCV管和炭罐管设于所述抗性消音器上。

优选地，所述阻性消音器和抗性消音器相卡接。