[发明专利]一种工程运输车和试验运输车对接拉紧装置

说明书

本发明涉及一种工程运输车和试验运输车对接拉紧装置，包括：伺服电机、减速机、支承座、平面轴承、隔套、滚动轴承、内螺纹空心轴、花键套、外螺纹花键轴、螺杆主动轴、空心轴、锁紧螺母、导轨、工程运输车、试验运输车、空心轴内螺纹、螺杆主动轴外螺纹、外花键、内螺纹和外螺纹花键轴外螺纹,其特征是:当工程运输车和试验运输车对接时，转动试验运输车和工程运输车伺服电机使空心轴内螺纹与外螺纹花键轴外螺纹形成螺旋传动副，使工程运输车和试验运输车实现对接和分离。一种工程运输车和试验运输车对接拉紧装置，设计合理，结构紧凑，实用方便。

技术领域

本发明涉及一种工程运输车和试验运输车对接拉紧装置。

背景技术

目前工程运输车和试验运输车对接拉紧装置存在如下问题：一是采用的是液压拉紧装置，这种装置容易出现漏油的现象，每出现一次会严重试验运输车使用的效果，从而导致试验运输车工作和试验的失败。二是液压拉紧装置体积庞大，降低了工程运输车和试验运输车的空间利用率。

发明内容

本发明的目的：设计一种工程运输车和试验运输车对接拉紧装置，采用纯机械结构，在工程运输车和试验运输车对接拉紧装置不会出现漏油的现象，并且结构紧凑，有效地提高了工程运输车和试验运输车空间利用率和试验成功率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种工程运输车和试验运输车对接拉紧装置，包括：伺服电机1、减速机2、支承座3、平面轴承4、隔套5、滚动轴承6、内螺纹空心轴7、花键套8、外螺纹花键轴9、螺杆主动轴10、空心轴11、锁紧螺母12、导轨13、工程运输车14、试验运输车15、空心轴内螺纹16、螺杆主动轴外螺纹17、外花键18、内螺纹19和外螺纹花键轴外螺纹20。

两个支承座3同轴心地固定在工程运输车14上，伺服电机1、减速机2和左边的支承座3依次同轴心连接在一起，内螺纹空心轴7通过平面轴承4、隔套5和滚动轴承6定位在两个支承座3的中间。内螺纹空心轴7内孔口上有空心轴内螺纹16。

两个支承座3同轴心地固定在试验运输车15上，这两个支承座3与花键套8同轴心安装，花键套8也固定试验运输车15上，右边的支承座3、减速机2和伺服电机1依次同轴心连接在一起，空心轴11通过平面轴承4、隔套5和滚动轴承6定位在两个支承座3的中间。

工程运输车14上两个支承座3和试验运输车15上两个支承座3同轴心。

螺杆主动轴10通过锁紧螺母12固定在空心轴11上，外螺纹花键轴9通过外螺纹花键轴9上的内螺纹19与螺杆主动轴10上的螺杆主动轴外螺纹17连接在一起，外螺纹花键轴9上的外花键18与花键套8上的内花键孔滑动配合在一起。

转动试验运输车15上的伺服电机1，外螺纹花键轴9可以沿花键套8轴向伸出和缩进，使外螺纹花键轴外螺纹20在花键套8的内花键孔上伸出和缩进。

转动工程运输车14上的伺服电机1, 内螺纹空心轴7可以双向转动。

当工程运输车14和试验运输车15对接时，转动试验运输车15上的伺服电机1带动外螺纹花键轴9上的外螺纹花键轴外螺纹20在花键套8的内花键孔上伸出后，使外螺纹花键轴9上的外螺纹花键轴外螺纹20与内螺纹空心轴7孔口上的空心轴内螺纹16旋合对接，再转动工程运输车14上的伺服电机1,使内螺纹空心轴7转动, 内螺纹空心轴7孔口的空心轴内螺纹16与外螺纹花键轴9上的外螺纹花键轴外螺纹20形成螺旋传动副，使工程运输车14和试验运输车15对接在一起，实现了两车的对接。