[发明专利]一种规格为45×120mm弹簧扁钢的轧制工艺

说明书

本发明公开了一种规格为45×120mm弹簧扁钢的轧制工艺，采用小型机组进行轧制，1、对K2架次进行弹扁立轧孔型设计，孔型尺寸如下：该孔型上端下部尺寸为50mm、上部尺寸为46.04mm、该孔型上下两端的间距为120mm，该孔型下部两侧壁之间的间距为43mm，该孔型的孔高为27mm；2、将裙板溜槽宽度由125mm拓宽至150mm，同时对溜槽上侧导辊布置由左右非对称布置改为左右对称布置，使轧件在裙板中运行时始终沿中线运行，与溜槽始终保持合适的间隙。用于45×120超宽超厚弹扁的批量生产，表面质量性能完全满足国标和用户协议标准。

技术领域

本发明涉及一种规格为45×120mm弹簧扁钢的轧制工艺。

背景技术

小型机组生产的弹扁宽度以前主要集中在宽度60mm-100mm、厚度6mm-30mm之间，但随着市场重型装载车轻量化的发展趋势，越来越多的重卡制造商希望使用超宽、超厚截面的弹扁来替代以前多片弹扁作为汽车的减震装置。但轧制如超宽超厚弹扁存在如下问题：1.由于超宽超厚弹扁自重较大普通小型机组现行的生产装备通过性无法满足；2.表面质量无法满足超宽弹扁的生产需求，特别是大断面弹扁表面划线成为制约生产的主要因素。

发明内容

本发明的目的在于提供一种规格为45×120mm弹簧扁钢的轧制工艺，用于45×120超宽超厚弹扁的批量生产，表面质量性能完全满足国标和用户协议标准。

本发明的目的是这样实现的，一种规格为45×120mm弹簧扁钢的轧制工艺，采用小型机组进行轧制， 1、对K2架次进行弹扁立轧孔型设计，孔型尺寸如下：该孔型上端下部尺寸为50mm、上部尺寸为46.04mm、该孔型上下两端的间距为120mm，该孔型下部两侧壁之间的间距为43mm，该孔型的孔高为27mm；2、将裙板溜槽宽度由125mm拓宽至150mm，同时对溜槽上侧导辊布置由左右非对称布置改为左右对称布置，使轧件在裙板中运行时始终沿中线运行，与溜槽始终保持合适的间隙。

小型机组目前开发极限超宽超厚弹扁规格为45×120mm，本发明为一种超宽超厚弹扁的轧制方法，主要包括有设计轧制程序、设计K2立轧孔型：现有孔型无法满足厚度45mmK3轧件料型依据孔型设计原理设计一种超厚弹扁K2专用立轧孔型，孔型号为T12；设计发明一种超宽超厚弹扁专用裙板：将裙板溜槽宽度由125mm拓宽至150mm，同时对溜槽上侧导辊布置由左右非对称布置改为左右对称布置，使轧件在裙板中运行时始终沿中线运行，与溜槽始终保持合适的间隙。该弹扁发明对提高汽车悬挂系统可靠性、汽车轻量化以及满足高应力变截面板簧市场特殊需求具有重要意义。

附图说明

下面将结合附图对本发明作进一步详细的描述。

图1为本发明K2架次孔型示意图；

图2为本发明溜槽的立体结构示意图。

具体实施方式

一种规格为45×120mm弹簧扁钢的轧制工艺，采用小型机组进行轧制， 1、对K2架次进行弹扁立轧孔型设计，孔型尺寸如下：该孔型上端下部尺寸L1为50mm、上部尺寸L2为46.04mm、该孔型上下两端的间距H为120mm，该孔型下部两侧壁之间的间距L3为43mm，该孔型的孔高H1为27mm；2、将裙板溜槽宽度由125mm拓宽至150mm，同时对溜槽上侧导辊布置由左右非对称布置改为左右对称布置，即溜槽两侧壁上的侧导辊均为两个，使轧件在裙板中运行时始终沿中线运行，与溜槽始终保持合适的间隙。

设计45×120弹扁轧制程序。表1

45×120超宽超厚弹扁实现批量生产，表面质量性能完全满足国标和用户协议标准。超宽超厚弹扁发明，适用于所有同类弹扁优特钢厂，成本投入较低，仅需技术人员孔型改造、轧辊车削消耗，裙板改型。能满足弹扁市场特殊需求，也符合重卡汽车轻量化发展趋势。