[发明专利]气缸旋转阀门

说明书

本发明公开了气缸旋转阀门，包括：支撑结构，所述支撑结构包括上支撑板、下支撑板和支撑柱，所述上支撑板和下支撑板之间为平行设置，所述上支撑板和下支撑板之间位于四个角处分别固定设置有支撑柱；气缸主体，所述气缸主体位于上支撑板和下支撑板之间。本发明通过在气缸主体的顶部设有开口，然后在开口内固定嵌有O型密封圈，可提高气密性，还在开口的外侧均匀的固定设有固定块，然后在固定块内滑动插入有固定柱，然后在固定柱的外周套接有压缩弹簧，还在固定柱的另一端固定设有密封片，当气缸主体的活塞杆与O型密封圈之间出现小缝隙时，可利用压缩弹簧的弹性使固定柱带动密封片向外移动从而填补上这部分缝隙，方便使用。

技术领域

本发明涉及气缸设备技术领域，具体为气缸旋转阀门。

背景技术

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

传统的气缸仅仅是在开口处固定设有密封圈，可是在长时间使用后，密封圈的密封效果会变差，而且活塞杆在伸缩时容易造成与密封圈之间出现缝隙，造成漏气导致气缸运行不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供气缸旋转阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：气缸旋转阀门，包括：支撑结构，所述支撑结构包括上支撑板、下支撑板和支撑柱，所述上支撑板和下支撑板之间为平行设置，所述上支撑板和下支撑板之间位于四个角处分别固定设置有支撑柱；气缸主体，所述气缸主体位于上支撑板和下支撑板之间，所述气缸主体的输出端贯穿上支撑板延伸至上支撑板的上方；弯接头，所述弯接头与气缸主体输出端的贯穿端之间为螺纹连接；密封结构，所述密封结构位于气缸主体的内部。

优选的，所述密封结构包括O型密封圈、固定块、固定柱、压缩弹簧和密封片，所述气缸主体内的顶部开设有开口，所述开口内通过胶粘固定设置有O型密封圈。

优选的，所述开口的外周分别均匀的固定设置有固定块，所述固定块内插入有固定柱，所述固定柱的外周套接有压缩弹簧。

优选的，所述固定柱的一端穿过O型密封圈，所述固定柱的贯穿端固定设置有密封片，所述密封片与O型密封圈之间为卡接。

优选的，所述密封片的厚度小于O型密封圈的厚度。

优选的，所述弯接头由铁材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在气缸主体内的一端开设有开口，然后在开口内固定嵌有O型密封圈，能够对活塞杆的外周进行包裹，从而使活塞杆在伸缩的过程中不会发生漏气现象，还在开口的外侧均匀的固定设置有固定块，固定块内滑动插接有固定柱，还在固定柱的外周套接有压缩弹簧，能够给固定柱一个弹性，使得固定柱能够向开口内伸缩，还在固定柱位于开口内的一端固定设置有密封片，密封片与O型密封圈之间为卡接，所以在活塞杆伸缩时不会影响与O型密封圈进行滑动接触，但是当活塞杆与O型密封圈之间出现小缝隙时，固定柱位于开口的一端不受活塞杆的挤压就会带动密封片发生移动，从而填补上这部分缝隙，提高了气密性效果；

2、本发明同时还在气缸主体的上下两端分别固定设置有上支撑板和下支撑板，能够防止气缸主体的外部在使用的过程中受到碰撞发生损坏，而且还能使气缸主体的活塞杆螺纹安装弯接头，能够减少频繁更换活塞杆的直接头，方便使用。