[发明专利]一种双气门可切换摇臂系统

说明书

本发明公开了一种双气门可切换摇臂系统，属于汽车发动机技术领域。双气门可切换摇臂系统，包括凸轮组件；气门组件，包括两个气门；电驱动件；摇臂组件，摇臂组件设置在凸轮组件的下侧，并位于两个气门的上侧，摇臂组件包括内摇臂、外摇臂、棘轮组件及锁销，锁销和棘轮组件均设置在外摇臂上，电驱动件驱动棘轮组件运动，以带动锁销卡接于内摇臂，使凸轮组件同时带动内摇臂和外摇臂转动，以带动气门向下移动，以同时调节两个气门升程的大小，电驱动件再次驱动棘轮组件运动，使锁销与内摇臂脱离，两个气门保持关闭。其优点在于：能够通过切换锁销以实现两个气门的同时升程和停缸，避免因摇臂组件重量较重而引起摩擦功及油耗较大。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种双气门可切换摇臂系统。

背景技术

可变气门升程摇臂系统在新型汽车发动机上得到广泛应用，它使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而提升发动机的高速功率及降低低速区域的油耗，提高燃油经济性。

随着汽车排放和油耗法规的日益严格，为了降低发动机的燃油消耗和排放，在部分负荷工况时，希望发动机能关闭部分气门，以停掉部分气缸，这样可以减少泵气损失，提高燃烧效率，进而减少发动机的油耗和排放。

但目前的气门摇臂多采用的是机油压力驱动来对锁销进行切换，导致锁销的切换容易受机油压力和机油粘度的影响，使其对供油能力的要求较高；由于摇臂重量较大，目前的一个可切换摇臂只能实现一个气门的升程切换，容易因摇臂重量较高而导致气门机构的摩擦功较大，使油耗较大。

综上所述，亟需设计一种双气门可切换摇臂系统，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种双气门可切换摇臂系统，能够通过切换锁销以实现停缸，具有能同时切换两个气门且切换简单可靠的特点。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种双气门可切换摇臂系统，包括：

凸轮组件；

气门组件，包括两个气门；

电驱动件；

摇臂组件，所述摇臂组件设置在所述凸轮组件的下侧，并位于两个所述气门的上侧，所述摇臂组件包括内摇臂、外摇臂、棘轮组件及锁销，所述锁销和所述棘轮组件均设置在所述外摇臂上，所述电驱动件驱动所述棘轮组件运动，以带动所述锁销卡接于所述内摇臂，使所述凸轮组件同时带动所述内摇臂和所述外摇臂转动，以带动所述气门向下移动，以同时调节两个所述气门升程的大小，所述电驱动件再次驱动所述棘轮组件运动，使所述锁销与所述内摇臂脱离，两个所述气门保持关闭。

优选地，所述摇臂组件还包括滚轮，所述滚轮设置在所述内摇臂的内侧，并与所述内摇臂转动连接，所述锁销卡接于所述内摇臂时，所述凸轮组件驱动所述滚轮转动，以带动所述内摇臂和所述外摇臂同时转动，以使两个所述气门同时向下移动。

优选地，所述摇臂组件还包括第一销轴及第二销轴，所述第一销轴穿设在所述内摇臂和所述滚轮上，所述第二销轴穿设在所述内摇臂及所述外摇臂上，所述锁销脱离所述内摇臂时，所述凸轮组件驱动所述滚轮沿所述第一销轴转动，以带动所述内摇臂沿所述第二销轴转动，所述外摇臂保持不动，以使两个所述气门保持关闭。

优选地，所述摇臂组件还包括扭簧，所述扭簧设置在所述第二销轴上，所述扭簧的一端由所述外摇臂限位，另一端由所述内摇臂限位，以使所述内摇臂复位。

优选地，所述外摇臂包括两个滑移面，两个所述滑移面对称设置在所述内摇臂的两侧，两个所述气门分别为第一气门和第二气门，所述第一气门与所述第二气门分别设置在所述外摇臂的两个所述滑移面的底端，所述内摇臂带动所述外摇臂转动，以同时调节所述第一气门和所述第二气门的升程大小。