[发明专利]一种低成本电池手动服务开关

说明书

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种低成本电池手动服务开关，用于整车电池控制，所述整车包括整车保险丝盒、整车高压互锁回路，所述电池包括电池包高压互锁回路，所述电池手动服务开关包括低压插接件、高压安全保险丝，所述低压插接件与电池包高压互锁回路和整车高压互锁回路连接，以使电池包高压互锁回路串接于整车高压互锁回路，所述高压安全保险丝串接与整车高压互锁回路，所述高压安全保险丝置于整车保险丝盒内。本发明的技术方案，既实现了传统MSD的功能，又减少了设计的复杂性和物料成本。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种低成本电池手动服务开关。

背景技术

当前新能源汽车电池普遍采用高压手动服务开关，即俗称的MSD，当前设计的MSD，由于MSD上需要附加保险丝，而与之匹配的保险丝要做的很大，所以设计比较复杂，成本很高、零件质量大；MSD一般直接布置在电池包外壳上，对于防水防尘设计的要求特别高，增加外壳设计难度和成本，同时在热扩散的过程中，MSD是个薄弱环节，气体和火焰可能从这个里面冒出来，现有技术中有尝试将MSD设计在电池包端板上，用低压的MSD代替高压MSD，此方案仍需要有一定成本和防水防尘设计要求。

针对以上技术问题，故需对其进行改进。

发明内容

基于现有技术中存在的上述不足，本发明提供一种低成本电池手动服务开关。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种低成本电池手动服务开关，用于整车电池控制，所述整车包括整车保险丝盒、整车高压互锁回路，所述电池包括电池包高压互锁回路，所述电池手动服务开关包括低压插接件、高压安全保险丝，所述低压插接件与电池包高压互锁回路和整车高压互锁回路连接，以使电池包高压互锁回路串接于整车高压互锁回路，所述高压安全保险丝串接与整车高压互锁回路，所述高压安全保险丝置于整车保险丝盒内。

作为优选方案，所述高压安全保险丝设有标识。

作为优选方案，所述高压安全保险丝的标识区别于整车保险丝盒内其他保险丝的标识。

作为优选方案，所述高压安全保险丝的标识为形状标识、颜色标识、文字标贴、文字标签中的一种或多种组合。

作为优选方案，所述高压安全保险丝的全寿命插拔周期大于等于25次。

作为优选方案，所述整车保险丝盒外设有工具仓，所述工具仓内预放置有拆卸整车保险丝盒的工具。

作为优选方案，所述整车保险丝盒的IP防护等级大于等于IP54。

作为优选方案，所述电池还包括电池包控制器，当整车处于行驶状态时，所述电池包控制器控制电池的控制等级大于电池手动服务开关电池控制的控制等级。

本发明与现有技术相比，有益效果是：本发明的技术方案，既实现了传统MSD的功能，又减少了设计的复杂性和物料成本。

附图说明

图1是本发明实施例一的低成本电池手动服务开关的电池包部分示意图；

图2是本发明实施例一的低成本电池手动服务开关的整车保险丝盒部分示意图；

图3是本发明实施例一的低成本电池手动服务开关的高压安全保险丝示意图。

其中：1.电池包；2.低压插接件；3.高压安全保险丝；4.电池包高压互锁回路；5.整车保险丝盒；6.整车高压互锁回路；31.高压安全保险丝的标识。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。