[发明专利]液体静压尾架、液体静压尾架系统和机床

说明书

本发明公开了一种液体静压尾架、液体静压尾架系统和机床，液体静压尾架，包括顶尖组件，包括轴芯和顶尖，顶尖与轴芯连接，轴芯具有第一轴颈和第二轴颈；轴承，包括第一轴承和第二轴承，第一轴承与第一轴颈之间设有第一轴承油腔，第一轴承油腔具有第一进油通道和第一回油通道，第二轴承与第二轴颈配合，第二轴承与第二轴颈之间设有第二轴承油腔，第二轴承油腔具有第二进油通道和第二回油通道，其中，第一轴承油腔包括多个油腔间隙可调的第一轴承分油腔，多个第一轴承分油腔沿第一轴承的周向分布，第一进油通道包括多个与第一轴承分油腔连接的第一进油分通道。其能够对顶尖轴线不一致进行修正定位，具有高效率对中装夹以及调节精度高等优势。

技术领域

本发明用于机械加工领域，特别是涉及一种液体静压尾架、液体静压尾架系统和机床。

背景技术

尾架是机床的重要部件之一，它在机床加工中起到了重要作用。尾架常用于辅助加工轴向尺寸较大的轴类零件，零件轴向尺寸过大，由于较大的径向切削力的存在，使轴类零件产生径向跳动，无法加工。在机床加工零件时，为了提高零件的装夹可靠性，常将所加工零件的一端由主轴箱夹头夹住，另一端由尾架的顶尖顶住。

机床加工精度直接受到尾架顶尖孔以及顶尖的精度的影响，顶尖装置是目前车间常用的用于对工件进行定位的加工设备。在夹装工件的时候需要通过卡爪和顶尖之间的配合或者是双顶尖来夹持工作，而在加工过程中，顶尖的回转中心与机床回转中心常常会产生偏移，需要对顶尖进行轴线对中调整，大多机床的顶尖座无法实现顶尖的精准摆动，至多可进行调节底座和增加顶尖装置，以至于加工精度低、效率低。

此外，目前国内生产的机床尾架顶尖大多数为固定的死顶尖，加工工件时工件顶尖孔与尾架顶尖相对运动，他们之间的相对摩擦，降低了顶尖孔质量。顶尖耐磨性差，需修顶尖孔，而且拆装工件时需要拆装尾架顶尖，加工效率偏低。批量加工零件时，零件的圆度等精度的一致性不够好。顶尖孔磨损的同时，顶尖也跟着磨损，死顶尖本身的圆度精度保持性也不好，因此顶尖寿命也较短。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种液体静压尾架、液体静压尾架系统和机床，其能够实现顶尖的摆动，能够对顶尖轴线不一致进行修正定位，减少传统机床尾架装置配等高、配底座的工作量，具有高效率对中装夹以及调节精度高等优势。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，液体静压尾架，包括

顶尖组件，包括轴芯和顶尖，所述顶尖与所述轴芯连接，所述轴芯具有第一轴颈和第二轴颈；

轴承，包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与所述第一轴颈配合，所述第一轴承与所述第一轴颈之间设有第一轴承油腔，所述第一轴承油腔具有第一进油通道和第一回油通道，所述第二轴承与所述第二轴颈配合，所述第二轴承与所述第二轴颈之间设有第二轴承油腔，所述第二轴承油腔具有第二进油通道和第二回油通道，其中，所述第一轴承油腔包括多个油腔间隙可调的第一轴承分油腔，多个所述第一轴承分油腔沿所述第一轴承的周向分布，所述第一进油通道包括多个与所述第一轴承分油腔连接的第一进油分通道。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述第二轴承油腔包括多个油腔间隙可调的第二轴承分油腔，多个所述第二轴承分油腔沿所述第二轴承的周向分布，所述第二进油通道包括多个与所述第二轴承分油腔连接的第二进油分通道。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一轴承和第二轴承具有多组封油边，每组所述封油边均包括至少两条沿轴向设置的封油边，相邻的两条所述封油边之间设有回油间隙，多组所述封油边将所述第一轴承油腔分为多个所述第一轴承分油腔，多组所述封油边将所述第二轴承油腔分为多个所述第二轴承分油腔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，还包括

箱体，内部具有储油腔，所述箱体的底部设有回油孔；