[发明专利]一种抗拉保温棉的制备方法

说明书

本发明属于纺织材料领域，具体涉及一种抗拉保温棉的制备方法。本发明首先以本身具有网络结构的丝瓜络为生物模板，形成具有粘性的高分子聚合物，接着将预处理的丝瓜络薄片放入硅酸钠溶液中，使得原硅酸紧密结合在丝瓜络筋络的表面，最后将得到丝瓜络薄片平铺在模具底部，并用熔融纺丝机将聚酯纤维丝渗透覆盖在改性丝瓜络薄片表面，最终热定型得到抗拉保温棉，其中熔融纺丝得到的聚酯纤维丝在和改性丝瓜络薄片接触时，会形成物理性的锚固，而改性后的丝瓜络薄片相当于高强度的网络状加强筋，形成的保温棉抗拉强度得到极大提高，而且聚酯纤维丝和丝瓜络薄片之间是自然浸入锚固结合，本身结构依然疏松多孔，透气性极佳，具有广阔的应用前景。

技术领域

本发明属于纺织材料领域，具体涉及一种抗拉保温棉的制备方法。

背景技术

保温棉是将高纯度的黏土熟料、氧化铝粉、硅石粉、铬英砂等原料在工业电炉中高温熔融，形成流体。然后采用压缩空气喷吹或用甩丝机甩丝成纤维状，经过集棉器集棉，形成保温棉。保温棉可进一步加工成纤维毯、板、纸、布、绳等制品。陶瓷纤维是一种高效绝热材料，具有重量轻、强度高、抗氧化、导热率低、柔软性好、耐腐蚀、热容小及隔音等特点。

保温棉可单独作为保温防寒材料广泛使用于旅客列车、体育场、戏剧院。是玻璃棉防寒材料的理想替代品，与人体皮肤直接接触，不会产生任何有害作用，是一种无毒、无害、无污染的新型保温材料。

保温棉是一种用作服装或被褥夹层的材料，由于里外两面均有纺织面料包裹，因而对用作保温棉纤维的强力要求不是特别高，一般多采用中空、高卷曲的纤维，能够使制成品产生高蓬松的保暖效果，因此，将聚乳酸再生料纺制的粗旦再生纤维开发保温棉，是一种非常合适的用途。

在现代交通工具火车、飞机和汽车中，为了提高乘客的舒适体验，最大限度减少来自引擎厢的噪音、来自轮胎沿道路或地面滚动的声音以及随着汽车以高速穿过空气时产生的风噪音、来自汽车或火车在运行中车轮与路基地面的磨擦产生的噪音，通常在火车、飞机和汽车的车厢内部铺设用于车厢内的隔音的棉毛毡或海棉。另外，火车、飞机和汽车车厢外的光照辐射会引起车厢内的温度升高，此时就需要通过空调系统来保持车内的温度达到一个较为舒适的温度，这就要求空调必须持续性地处于开启状态，这样势必增加能耗损失，影响运行成本，因此现有的车厢车身上安装有隔热材料。

但是，传统的隔音隔热材料的保温、隔热和隔音效果并不理想，在车厢上的使用还不能达到保证乘客舒适性和运营成本的要求。现有的隔音隔热材料本身密度大(约为150kg/m3)，大范围的铺设使用必然会增加车厢的重量，对行驶速度和行驶能耗造成影响，提高了运行成本。现有的隔音隔热材料虽然具有阻燃性，可以防止火灾的蔓延，但是高温会造成这类材料发生热熔，热熔产生的高温滴落物会灼伤皮肤和衣物，对人员产生二次伤害。

现有的保温棉，通常是通过熔喷喷丝技术制成，由喷丝系统喷出的细纤维，与随气流输送而来的粗纤维，在熔融状态下相熔合而成，其结构极其蓬松，具有非常优良的保温性能和吸音性能，被广泛用作制冷、制热管道的保温材料，音响室、包厢等房屋内的吸音材料。但是，其抗压性能却很差，粗、细纤维混喷熔合而成蓬松的结构，受压后极易变形，且变形后的部分不能回弹，其受压后的部位会下陷变薄，从而影响其保温性能和吸音性能。其使用时需要尽量避免保温棉的受压变形，然而保温棉在使用过程中，因安装需要或者碰撞等原因又无法避免受压。如用于包裹制冷、制热管道时，其包封时需用胶粘带或其它材料对保温棉的接口部位进行封口，封口时需要按压接口部位以确保封口可靠，其接口部位需要受压；而且，当包裹的风管面积较大时，包裹风管的保温棉面积也会很大，其存在一定的自重，管道上方保温棉会因自重而受压，长时间使用会随时间推移而逐渐变薄。又如音响室、包厢等房屋墙上用于吸音的保温棉，其设置于房屋的墙壁上，为了美观，表面通常都需要包封装潢材料，其包封过程中保温棉也会受压，从而影响保温棉的吸音性能。可见，现有保温棉因抗压性能差，已经给其使用带来了一定的影响。此外，保温棉局部受压变形后无法无法回弹，也会使保温棉表面不平整，从而影响产品的外观。

目前保温棉存在抗拉性能差、保温性能一般、透气性一般等问题。