[发明专利]一种半潜式极地考察船

说明书

本发明涉及船舶技术领域，特指一种半潜式极地考察船，包括船体，船体的船头上设有破冰刃，船体的船底内设有压载水舱，船体的上部设有上层建筑，上层建筑与船底之间设有船体设计水线，船体的船尾上设有可调整倾斜角度的铣刀模组以及推进器。采用这样的结构设置，其中破冰刃的作用在于将较薄的冰层直接破开，压载水舱的作用在于增加压载水，使船体吃水，实现半潜式功能，铣刀模组的作用在于将较厚的冰层削薄后破开，推进器的作用在于提供船体的推动力，本发明具有首尾双向破冰的能力，组合的破冰形式使船体可以破除更厚的冰层，同时也为船舶的破冰作业提供了一条安全保障。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特指一种半潜式极地考察船。

背景技术

随着全球气候变暖、北极地区的海水厚度和覆盖面积不断缩减，大规模开发极地地区矿产资源和利用北极航道逐渐成为现实可能。极地考察船作为在极地环境中有着特殊用途的船只，肩负着开辟航道、极地求援、物资提供、科研考察等重要任务。因此，极地考察船的设计研发正在成为各国，特别是近极地国家的研究重点。

目前，传统的极地考察船破冰时一般采用连续破冰和冲撞破冰两种方法进行作业，然而连续破冰和冲撞破冰有很大局限性，主要是以下几个方面，我国现有破冰艏材料强度不够，船艏无法承受过大的冲撞力，造成破碎冰层的厚度、破冰效果有限，结构方面，由于需要船艏冲撞和压碎冰层，船艏受到巨大的冲撞力，对船体结构损害较大。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种半潜式极地考察船，能够根据不同的冰况，灵活调整破冰方式，破碎更厚的冰层，降低冰对以船体结构的要求，使船体受到更小的冰载荷，提高作业安全性。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种半潜式极地考察船，包括船体，船体的船头上设有破冰刃，船体的船底内设有压载水舱，船体的上部设有上层建筑，上层建筑与船底之间设有船体设计水线，船体的船尾上设有可调整倾斜角度的铣刀模组以及推进器。

进一步而言，所述破冰刃的刃口采用与水面呈35度夹角设置，破冰刃采用前端尖、后部宽、向后上方倾斜设置，破冰刃采用高性能且耐低温的钢材制成，并在破冰位置进行加厚处理，破冰刃的内部设有焊接的中间肋骨和抗纵横结构。

进一步而言，所述铣刀模组包括铣刀模组前部、铣刀、机械架与动力装置，铣刀模组前部的外壳由高强度厚钢板焊接面成，铣刀模组前部的内部设有焊接的中间肋骨和抗纵横结构，并用合金钢加固，铣刀可拆卸的安装于机械架上，铣刀采用高强度大直径铣刀，铣刀包括螺旋后铣刀、非螺旋铣刀与螺旋前铣刀，螺旋后铣刀、非螺旋铣刀与螺旋前铣刀为一组，并平行安装于机械架上，螺旋后铣刀与螺旋前铣刀施向相反，非螺旋铣刀旋向为非螺旋上升，机械架采用口字型中空机械架，机械架采用高强度耐磨钢板制成，动力装置安装于机械架内部，并通过传动轴与铣刀相连，机械架上设有便于传动轴穿过的传动轴孔。

进一步而言，所述机械架的底部设有可调整倾斜角度液压抬升装置。

进一步而言，所述船底为加高的双层底结构，压载水舱设于双层底结构之间。

进一步而言，所述船尾采用W形结构。

进一步而言，所述推进器采用吊舱式推进器可360度旋转。

进一步而言，所述船体采用高性能且耐低温的钢材制成，且在船体设计水线的船头与船尾的位置进行加厚处理。

进一步而言，所述船体的船长120米，船宽20米，型深14米，设计吃水8米。

本发明有益效果：