[发明专利]前引气管总成及车辆

说明书

本公开涉及一种前引气管总成及车辆，其中，前引气管总成包括：管体，用于流通空气；以及第一连接部，用于与车身钣金连接，第一连接部包括安装支架，安装支架与管体通过枢转轴可枢转地连接，并且使得管体和安装支架能够沿着枢转轴的轴向产生相对运动。车辆在运行过程中，空滤器会产生震动从而产生位移并传递至前引气管的管体，而该位移可以分解成各个方向上的位移，使管体绕着枢转轴转动，管体沿着枢转轴的轴向移动，从而使得管体相对安装支架、进而相对车身钣金进行转动及移动，以将空滤器产生的震动进行分解及抵消，避免管体所受应力过大而损坏。也可以在安装时补偿车身钣金和空滤器的制造误差，从而避免由于管体产生的应力而导致的损坏。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种前引气管总成及车辆。

背景技术

目前，在车辆的进气系统中，通常设置前引气管将空气导流至空气滤清器中，前引气管的一端与车身钣金连接，另一端与空气滤清器连接。车辆在行驶过程中，由于各种因素的影响，都会使空气滤清器产生震动和位移，该震动和位移传递至前引气管后，前引气管会产生向各个方向的位移，使得前引气管受到较大应力，长时间的受力会导致前引气管结构受损坏，导致进气系统的可靠性降低，影响发动机的使用性能，而且增加维修成本。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种前引气管总成，以提高前引气管总成的可靠性。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的前引气管总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种前引气管总成，包括：管体，用于流通空气；以及第一连接部，用于与车身钣金连接，所述第一连接部包括安装支架，所述安装支架与所述管体通过枢转轴可枢转地连接，并且使得所述管体和所述安装支架能够沿着所述枢转轴的轴向产生相对运动。

可选地，所述管体上凸出形成有凸耳，所述安装支架包括具有开口的U形块，所述凸耳设置在所述开口中，所述枢转轴贯穿所述U形块的两个侧壁以及所述凸耳。

可选地，所述管体上形成有两个间隔设置的所述凸耳，所述安装支架包括两个所述U形块和用于连接两个所述U形块的安装板，所述安装板与所述车身钣金连接。

可选地，所述前引气管总成还包括形成在所述枢转轴两端的球头，所述球头构造为所述安装支架和所述管体能够被限制在两个所述球头之间。

可选地，所述管体由塑料制成，所述枢转轴由金属制成，所述枢转轴与所述管体过渡配合。

可选地，所述前引气管总成还包括设置在所述管体的一端、用于与空滤器连接的第二连接部，所述第二连接部包括连接在所述管体的端部的软管，所述软管用于与所述空滤器的进气口连接。

可选地，所述管体的端部形成有波纹段，所述软管过盈套接在所述波纹段外侧。

可选地，所述软管为橡胶管。

可选地，所述第二连接部包括在所述管体上径向向外的定位部和形成在所述定位部上用于与所述空滤器上的定位件相匹配的定位缺口。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的前引气管总成。

通过上述技术方案，车辆在运行过程中，空滤器会产生震动从而产生位移并传递至前引气管的管体，而该位移可以分解成各个方向上的位移，通过设置枢转轴可以使管体绕着枢转轴转动，而枢转轴设计成能够允许管体沿着枢转轴的轴向移动，从而使得管体相对安装支架、进而相对车身钣金进行转动及移动，以通过该转动和移动将空滤器产生的震动进行分解及抵消，避免管体所受应力过大而损坏。而且此种安装支架结构也可以在安装时补偿车身钣金和空滤器的制造误差，从而避免由于管体产生的应力而导致的损坏。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明