[发明专利]一种垂直起降运输机

说明书

本发明公开了一种垂直起降运输机，前翼设置在机身的机头及中机身之间，后翼机身的中机身后部，后翼高度比前翼高，前翼涵道风扇设置在所述的前翼两端，后翼涵道风扇设置在后翼两端，前翼副翼、前翼襟翼设置在前翼后缘，分别形成两个前翼操作舵面，后翼副翼、后翼襟翼设置在后翼后缘，分别两个后翼操作舵面，前翼分布式螺旋桨设置在前翼前部下方且沿翼展方向呈阵列排布，后翼分布式螺旋桨设置在后翼前部下方且沿翼展方向呈阵列排布，本发明采用双上单翼+分布式螺旋桨动力装置形式，可在较宽速域范围获得较高巡航升阻特性，提升飞机战场生存能力，有效减轻机体结构重量。

技术领域

本发明属于飞行器设计领域，具体涉及一种垂直起降运输机。

背景技术

战术运输机是战场运输、空中投送、紧急救援的重要保障装备，起到战场补给和战场救援的“空中桥梁”作用。战术运输机布局设计除需满足常规飞机设计要求速度、航程、载重等指标要求外，飞机还应具有战场使用灵活性、受地理条件限制小，具备简易机场起降和短距/垂直起降能力；能够适应战场复杂威胁环境，具有较高战场生存力。

目前比较成熟的战术运输机布局主要包括上单翼固定翼布局和倾转旋翼布局，上单翼固定翼布局如美国的C－130战术运输机、中国的运－8、运－9系列运输机等，固定翼飞机具有良好气动性能，但机场条件要求较高，需要相对较长的机场跑道实现起降，前线战场适应能力较差；倾转旋翼布局如美国的V－22“鱼鹰”、V280“猛士”等，均可在简易战场条件下实现垂直起降、空中悬停等，实现平飞需在空中实现动力装置倾转。倾转旋翼系统复杂，控制难度高，且都目前均是双发螺旋桨布局，战场生存能力相对较差。

发明内容

本发明的目的：提供一种垂直起降运输机，采用双翼涵道风扇+分布式螺旋桨布局的形式来满足较高升阻比，解决目前战术运输机倾转旋翼系统复杂，控制难度高，且都目前均是双发螺旋桨布局，战场生存能力相对较差的问题。

本发明的技术方案：

一种垂直起降运输机，包括机身、前翼、后翼、前翼涵道风扇、后翼涵道风扇、前翼副翼、前翼襟翼、后翼副翼，后翼襟翼、若干个前翼分布式螺旋桨和后翼分布式螺旋桨，所述的前翼设置在机身的机头及中机身之间，所述的后翼设置在机身的中机身后部，后翼高度比前翼高，前翼涵道风扇设置在所述的前翼两端，所述的后翼涵道风扇设置在后翼两端，所述的前翼副翼、前翼襟翼设置在前翼后缘，分别形成两个前翼操作舵面，后翼副翼、后翼襟翼设置在后翼后缘，分别两个后翼操作舵面，所述的前翼分布式螺旋桨设置在前翼前部下方且沿翼展方向呈阵列排布，所述的后翼分布式螺旋桨设置在后翼前部下方且沿翼展方向呈阵列排布。

所述的前翼和后翼均为低雷诺数、下高升力的悬臂式单/双梁加抗扭盒式结构。

所述的前翼展弦比为4～6。

所述的后翼展弦比比前翼2大1～2。

所述的前翼翼根弦长与翼尖弦长相等。

所述的后翼3翼根弦长比翼尖弦长大。

还包括腹鳍，所述的腹鳍为两块内八字腹鳍，安装在机尾底部。

所述的机身尾部设置有单扇下开式后货舱门。

本发明的优点：

本发明为一种垂直起降运输机，与目前现有的战术运输局布局形式相比，本布局方案采用翼尖固定的四个涵道风扇动力装置，可实现垂直起降能力；采用双上单翼+分布式螺旋桨动力装置形式，可在较宽速域范围获得较高巡航升阻特性；多动力装置布局可极大提升飞机战场生存能力；采用无尾布局和机翼操纵舵面实现飞机操纵控制，可有效减轻机体结构重量。

附图说明：

图1是本发明结构示意图；

图2为本发明俯视图；