[发明专利]一种分动箱取力控制系统及控制方法有效
申请号: | 201911347141.X | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN111016646B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 马斌;严鉴铂;刘义;杨小辉;孟长波;郭晨阳;孔盼 | 申请(专利权)人: | 陕西法士特齿轮有限责任公司 |
主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08;B60W10/02;B60W10/10;B60W50/02;B60W50/029 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 李晓晓 |
地址: | 710119 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分动箱取力 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种分动箱取力控制系统,其特征在于,包括离合器(1)、变速器(2)、分动箱(3)、取力器(4)、VCU(5)及TCU(6)及仪表(7);
离合器(1)与变速器(2)的输入端连接,变速器(2)的第一输出端与分动箱(3)的输入端连接,变速器(2)的第二输出端与TCU(6)连接;分动箱(3)的第一输出端与取力器(4)的一端连接,分动箱(3)的第二输出端与VCU(5)连接,取力器(4)的另一端与VCU(5)连接;VCU(5)、TCU(6)及仪表(7)之间能够进行实时数据交换;
VCU(5)用于获取取力条件信息,并向TCU(6)发送取力请求;TCU(6)用于取力条件确认、挡位及离合器的控制及故障处理;仪表(7)用于显示状态信息;
分动箱(3)上设置有第一位置传感器,第一位置传感器的输入端与分动箱(3)连接,第一位置传感器的输出端与线束连接,第一位置传感器用于获取分动箱(3)的位置状态信息,并将分动箱(3)的位置状态信息传送至VCU(5);
取力器(4)上设置有第二位置传感器,第二位置传感器的输入端与取力器(4)连接,第二位置传感器的输出端与线束连接,第二位置传感器用于获取取力器(4)的位置状态信息,并将取力器(4)的位置状态信息传送至VCU(5);
变速器(2)上设置有位移传感器,位移传感器的输入端与变速器(2)连接,位移传感器的输出端通过线束与TCU连接;
TCU(6)设置有取力功能模块,用于取力条件自检、取力请求响应、档位及离合器操作及故障响应;
分动箱取力控制方法,包括以下步骤:
步骤1、控制变速器置于空挡,控制驻车制动处于驻车状态;
步骤2、控制取力器置于结合状态,控制分动箱置于空挡;
步骤3、控制变速器置于预设挡位;
步骤4、控制离合器保持结合状态,车辆开始取力;
当车辆取力结束完成后,包括以下步骤:
步骤5、控制变速器至于空挡;
步骤6、控制脱开取力器及分动箱的取力挡,车辆退出取力模式。
2.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统,其特征在于,变速器(2)采用机械式自动变速器。
3.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统,其特征在于,分动箱(3)设置有空档。
4.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统,其特征在于,VCU(5)、TCU(6)及仪表(7)之间通过CAN通讯线连接。
5.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统,其特征在于,变速器(2)与TCU(6)之间通过线束连接;分动箱(3)与VCU(5)之间通过线束连接;取力器(4)与VCU(5)之间通过线束连接。
6.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统,其特征在于,变速器(2)的挂挡及范围挡电磁阀采用100%ED电磁阀,100%ED电磁阀常通电,用于锁定当前挡位。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于陕西法士特齿轮有限责任公司,未经陕西法士特齿轮有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911347141.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新能源电子产品充电装置
- 下一篇:一种整体铣制诱导轮的存放装置及方法