[发明专利]一种可调式总压探头有效
申请号: | 201911346627.1 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN111024298B | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 秦可伟;杨爱新;马慧婷 | 申请(专利权)人: | 太原航空仪表有限公司 |
主分类号: | G01M9/06 | 分类号: | G01M9/06;G01L11/00;G01L19/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 030006 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调式 探头 | ||
本发明属于大气数据系统领域,具体涉及到一种可调式总压探头。具备空气压力信号采集功能。包括总压头、管体、管芯、支座组成,其中管体、管芯、支座通过焊接成为一个整体,总压头通过紧固螺钉安装在管芯的螺纹孔内,安装在总压探头的最前端,总压头具有一个内锥腔体,该内锥腔体最大直径端设置有与管体内壁相配合的圆环面,所述圆环面与内锥腔体连接处开设有压力传递槽,所述管芯内部设计有压力信号传递过孔,管体与管芯配合后形成铠装加热丝绕制层,铠装加热丝缠绕在管芯外壁。该产品兼具结构简单、重量轻、日常地勤维护简单、受外界扰动小、受加工和安装影响小等诸多优点,可以有效的降低使用维护成本,具有较高的使用经济性。
技术领域
本发明属于大气数据系统领域,具体涉及到一种可调式总压探头。具备空气压力信号采集功能。
背景技术
大气数据系统是直升机的重要组成部分,其中总压信号的采集直接关系到马赫数、指示空速的测量精度,由于直升机在飞行中存在垂直起降、空中悬停、大角度侧滑飞行等全向机动特性,以及旋翼下洗气流的影响,因此,准确的测量总压信号对直升机的安全飞行至关重要。
目前直升机所采用的总压采集方式大致可分为两种,一种是武装直升机常采用的三轴全向大气数据系统,该系统可以集中采用直升机的三轴向速度、攻角和侧滑角,可以有效的较少机身表面的传感器数量,但该系统同时也存在结构复杂、体积大、重量大、日常地勤维护复杂等缺点。另一种采集方式是传统的外伸式总压传感器,该类型传感器具有结构简单、维护简单等优点,但存在受机体扰动大、对安装位置有较高要求、测量结果易受加工和安装影响等缺点。因此急需研制一种具有结构简单且压力信号采集不易受安装和使用环境影响波动大的压力采集产品。
发明内容
研制一种兼具三轴全向空速管和传统外伸式空速管优点的总压传感器,克服三轴全向空速管结构复杂、体积大、重量大,传统外伸式空速管受机体扰动大等的缺点,但同时需保留各自优点的总压传感器,使其兼具结构简单、重量轻、并可有效降低由于机体扰动、安装误差等引起的总压信号波动的功能。
技术方案
一种可调式总压探头,包括总压头、管体、管芯、支座,其中管体、管芯、支座通过焊接成为一个整体,总压头通过紧固螺钉安装在管芯的螺纹孔内,安装在总压探头的最前端,总压头具有一个内锥腔体,该内锥腔体最大直径端设置有与管体内壁相配合的圆环面,所述圆环面与内锥腔体连接处开设有压力传递槽,所述管芯内部设计有压力信号传递过孔,管体与管芯配合后形成铠装加热丝绕制层,铠装加热丝缠绕在管芯外壁。
所述支座用于与机体连接,并通过焊接与管体、管芯连接,形成总压探头整体。
所述压力传递槽应满足空气流量需求。
所述压力传递槽的槽口方向与圆环面呈水平关系。
所述总压头的内锥腔体呈扩口状,该扩口与圆环面最外侧相交,最大采集来流空气信号。
所述总压头材料应满足三防设计要求。
所述支座通过螺钉与机体连接,支臂采用气动优化外形设计。
所述圆环面宽度为5mm。
技术效果
该产品兼具结构简单、重量轻、日常地勤维护简单、受外界扰动小、受加工和安装影响小等诸多优点,可以有效的降低使用维护成本,具有较高的使用经济性。
附图说明
图1为产品外形图
图2为产品爆炸图
图3为产品俯视爆炸图
具体实施方式
针对需解决的技术问题,本产品在设计时采用了以下措施:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于太原航空仪表有限公司,未经太原航空仪表有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911346627.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。