[发明专利]一种制动器摩擦片厚度预警系统

说明书

本发明公开了一种制动器摩擦片厚度预警系统，包括有在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔，并往沉孔内埋入铜质沉头螺钉，当摩擦片磨损至铜质沉头螺钉时，铜质沉头螺钉露出的上端探头与制动鼓相接触，以完成接地构成回路，此时点亮报警灯，同时报警器发出警报，报警信息通过报警线传输到车载系统中显示；通过在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔来埋入铜质沉头螺钉，以感应制动鼓，当与制动鼓相接触时，则发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种制动器摩擦片厚度预警系统。

背景技术

目前电驱轻卡制动系统主要为鼓式制动结构。与盘式制动结构相比，鼓式制动结构缺少摩擦片磨损报警装置，不能在第一时间检测到摩擦片需要更换的时间，只能由用户根据经验判断是否需要更换制动器摩擦片，效率极低，且如果判断失误可能会导致制动失效，存在较大的安全隐患。因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种制动器摩擦片厚度预警系统，通过在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔来埋入铜质沉头螺钉，以感应制动鼓，当与制动鼓相接触时，则发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题。

为了实现上述技术方案，本发明提供了一种制动器摩擦片厚度预警系统，包括有在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔，并往沉孔内埋入铜质沉头螺钉，当摩擦片磨损至铜质沉头螺钉时，铜质沉头螺钉露出的上端探头与制动鼓相接触，以完成接地构成回路，此时点亮报警灯，同时报警器发出警报，报警信息通过报警线传输到车载系统中显示。

进一步改进在于：所述沉孔的位置在所述制动器中的下制动蹄摩擦片的中部。

进一步改进在于：当铜质沉头螺钉感应到制动鼓时，将信号传输到控制器中，由控制器来处理信号，随后将处理的信号发送到触发器中，以发出驱动脉冲信号到车载系统中显示，以实时显示摩擦片的厚度，并且报警器发出警报并进行闪烁。

进一步改进在于：在汽车四个车轮的制动器的下制动蹄摩擦片中均设置一个沉孔用来埋入铜质沉头螺钉，当其中一个铜质沉头螺钉与制动鼓相接触时，则发出报警信息。

进一步改进在于：在所述制动器中设置有卡槽用来安装金属弹簧片，由所述金属弹簧片来卡主沉孔内埋入的铜质沉头螺钉，所述铜质沉头螺钉上连接有报警线束插头，在所述报警线束插头上设置有报警线，所述报警线的另一端连接到车载系统中。

本发明的有益效果是：通过在制动器中的下制动蹄摩擦片中设置一个沉孔来埋入铜质沉头螺钉，以感应制动鼓，当铜质沉头螺钉与制动鼓相接触时，则说明摩擦片磨损到一定程度了，发出报警信息，以告知用户摩擦片磨损问题，本发明在摩擦片磨损后，使铜质沉头螺钉最早露头与制动鼓接触报警，以保证制动器摩擦副在正常允许的安全范围内工作；驾驶员得到报警信息后，及时回场报修，修理工根据报警灯所指示的轮位有针对性的进行拆修。

附图说明

图1为本发明的第一视角结构图。

图2为本发明的第二视角结构图。

图3为图2的局部放大剖视图。

图4为本发明的电路连接图。

其中：1、制动器；2、摩擦片；3、沉孔；4、铜质沉头螺钉；5、金属弹簧片；6、报警线束插头；7、报警线。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。