[发明专利]一种半浮式后桥焊接用轴头定位夹具

说明书

本发明公开一种半浮式后桥焊接用轴头定位夹具，包括有转轴、定位轴销和压头，转轴安装在所述转轴支架内，并在转轴的上端通过定位销连接有定位轴销，转轴通过定位销还与轴向调整块连接，由轴向调整块来确定转轴的轴向位置，定位轴销的两端均设置有气缸控制的压头，由定位轴销来定位工件，并配合压头来压紧工件；在转轴支架内设置有带动转轴旋转的圆锥滚子轴承；转轴支架的中部设置有转轴锁定块，转轴穿过转轴支架和转轴锁定块，转轴的底端安装带有槽孔的刻度板；可以根据不同型号的后桥，通过直角板将该夹具固定到相对应位置的工作底板上即可使用，且调整方便、通用性强、成本低、换装时间快。

技术领域

本发明涉及汽车半浮式后桥技术领域，尤其涉及一种半浮式后桥焊接用轴头定位夹具。

背景技术

后桥是汽车的车身与车轮之间的一切传力连接，但由于与车身连接尺寸、承载、传动力矩的大小，离地高度及轮胎的布置等不同等，后桥的品种及尺寸会不同。目前市场上差异性整车的出现，导致后桥也出现多品种，小批量的状况。尤其是半浮式后桥，两边的轴头相对于桥壳轴线角度变化多。

现有的半浮式后桥焊接工装大多是做成固定的，导致产品轴头角度发生变化时，原先的工装不能使用，需要新制工装。新制工装开发周期长，成本高，且更换夹具时间长；造成后桥开发周期不能跟上整车的开发周期，成本高，生产效率低，不能适应市场的变化且耗时较长，效率低，只能抽检，不能实现全检。因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种半浮式后桥焊接用轴头定位夹具，可以根据不同型号的后桥，通过直角板将该夹具固定到相对应位置的工作底板上即可使用，且调整方便、通用性强、成本低、换装时间快。

为了实现上述技术方案，本发明提供了一种半浮式后桥焊接用轴头定位夹具，包括有转轴、定位轴销和气缸控制的压头，所述转轴安装在所述转轴支架内，并在所述转轴的上端通过定位销连接有定位轴销，所述转轴通过定位销还与轴向调整块连接，由所述轴向调整块来确定转轴的轴向位置，所述定位轴销的两端均设置有气缸控制的压头，由所述定位轴销来定位工件，并配合压头来压紧工件；在所述转轴支架内设置有带动转轴旋转的圆锥滚子轴承；所述转轴支架的中部设置有转轴锁定块，所述转轴穿过所述转轴支架和转轴锁定块，所述转轴的底端安装带有槽孔的刻度板，转轴和刻度板通过螺母固定安装在转轴支架中间。

进一步改进在于：所述转轴的上部设置有大垫圈用于调整定位轴销上轴头的轴向间隙。

进一步改进在于：所述转轴支架的一侧端通过直角板固定在工装底板上，所述直角板与工装底板之间设置有垫片，用于校正该夹具的水平平行度。

进一步改进在于：所述刻度板根据不同产品的角度及位置在相应的位置处预留有槽孔，所述槽孔上安装有锁定机构,用户根据不同的产品将锁定机构插在相应的槽孔内来实现产品的换型。

进一步改进在于：所述转轴锁定块上设置有安装气缸用的气缸横支架，以使得气缸与该夹具为一体式的。

本发明的有益效果是：本发明通过直角板将该夹具固定到相对应位置的工作底板上即可使用，且调整方便、通用性强、成本低、换装时间快。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明的A-A剖视图。

图4为本发明的正视图。

其中：1、转轴；2、定位轴销；3、气缸；4、压头；5、转轴支架；6、圆锥滚子轴承；7、转轴锁定块；8、刻度板；9、锁定机构；10、大垫圈；11、直角板；12、垫片；13、气缸横支架；14、轴向调整块。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。