[发明专利]一种底部加压供油式的自润滑雨刷电机

说明书

本发明公开了一种底部加压供油式的自润滑雨刷电机，包括齿轮箱体、箱体上盖、油底槽、驱动电机、主动涡轮、从动齿轮、传动蜗杆、雾化喷头及加压柱塞泵；油底槽连接在齿轮箱体的底部，齿轮箱体设有回油孔；主动涡轮与传动蜗杆、从动齿轮均啮合，主动涡轮设有偏心连接部，偏心连接部的中心轴线与主动涡轮的中心轴线不在同一直线上；加压柱塞泵包括进油端和出油端和活塞，活塞的一端与偏心连接部连接，进油端与储油腔连接，出油端与雾化喷头连接。本发明能够实现润滑油的循环使用，延长添加润滑油的间隔时间，使用更方便；同时将润滑油转变为雾状，进而可以增大润滑油的接触面积，使润滑的范围更大，润滑效果更好，延长自润滑雨刷电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种底部加压供油式的自润滑雨刷电机。

背景技术

专利号为201910046308.2的发明专利公开了一种雨刷器的马达盖，其包括马达外壳，所述马达外壳的一端内部设置有雨刷器齿轮装置，所述雨刷器齿轮装置上设置有顶杆，所述马达外壳顶部固定有马达密封盖，所述马达密封盖的内部固定有固定板，所述固定板与马达密封盖内部之间构成有储油室，所述储油室内设置有放油装置，所述放油装置包括第一固定圈、第二固定圈、第一弹性装置和挤压柱，所述固定板的顶部开设有第一圆形通孔，所述马达密封盖上设置有第二圆形通孔，且第二、第一圆形通孔位于同一竖直方向，所述第一固定圈位于所述第一圆形通孔的上方。这种马达盖虽然一定程度解决了雨刷电机减速机构的润滑问题，但其存在挤压柱上的顶块与齿轮直接滑动接触，产生滑动摩擦，即使电机损失动力，同时又产生大量热量，使电机减速机构过热，影响使用寿命，另外，其润滑油只能单向流出对齿轮装置进行润滑而不能循环利用润滑油，导致需要经常添加润滑油，使用不方便。

发明内容

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种底部加压供油式的自润滑雨刷电机。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下：

一种底部加压供油式的自润滑雨刷电机，包括具有开口的齿轮箱体、箱体上盖、油底槽、驱动电机、设于齿轮箱体内的主动涡轮、从动齿轮、传动蜗杆、雾化喷头以及加压柱塞泵；所述箱体上盖盖合在齿轮箱体的顶部；所述油底槽的顶部连接在齿轮箱体的底部，从而形成有密封的储油腔，所述齿轮箱体设有回油孔，所述回油孔使储油腔与齿轮箱体内部连通；所述传动蜗杆的两端分别转动连接在齿轮箱体的侧壁上；所述驱动电机固定在齿轮箱体上，并与传动蜗杆的一端连接；所述从动齿轮转动连接在齿轮箱体的底部，所述从动齿轮与外界的雨刷摆臂传动连接；所述主动涡轮的一端转动连接在齿轮箱体的底部，所述主动涡轮与传动蜗杆、从动齿轮均啮合，所述主动涡轮的另一端设有偏心连接部，所述偏心连接部的中心轴线与主动涡轮的中心轴线不在同一直线上；所述加压柱塞泵包括进油端和出油端和活塞，所述活塞的一端与偏心连接部连接，所述进油端与储油腔连接，所述出油端与雾化喷头连接，所述加压柱塞泵用于将储油腔内的润滑油加压后泵送至雾化喷头内，所述雾化喷头用于将经过加压柱塞泵加压处理后的润滑油喷向主动涡轮、从动齿轮、传动蜗杆上。

其中，所述主动涡轮包括一体成型的轴体部、蜗杆连接部、齿轮输出部和偏心连接部，所述轴体部的一端转动连接在齿轮箱体底部，所述轴体部的另一端连接在齿轮输出部的一端面上，所述蜗杆连接部穿设于轴体部上，所述蜗杆连接部与传动蜗杆啮合，所述偏心连接部设于齿轮输出部的另一端面上，且所述偏心连接部的中心轴线与齿轮输出部的中心轴线不在同一直线上，所述齿轮输出部与从动齿轮啮合。

其中，所述加压柱塞泵还包括T形的泵本体，所述泵本体固定在箱体上盖上，所述泵本体内设有柱塞腔体，所述活塞的另一端伸入泵本体的纵臂部内，所述泵本体的横臂部设有与柱塞腔体连通的进油端和出油端，所述进油端和出油端内均设有单向阀，两个所述单向阀同向设置，所述雾化喷头通过一个出油管连接在出油端上，所述进油端通过一个进油管贯穿齿轮箱体后与储油腔连通，所述活塞的一端与一个连杆铰接，所述连杆的另一端活动套接在偏心连接部上。

其中，所述连杆与偏心连接部之间设有石墨轴承。