[发明专利]橡胶胶料及其制得的冷却胶管以及包含该冷却胶管的汽车发动机

说明书

本发明提供了一种橡胶胶料及其制得的冷却胶管以及包含该冷却胶管的汽车发动机，涉及汽车燃油系统技术领域。上述橡胶胶料主要由二元乙丙橡胶、三元乙丙橡胶、矿物质粉和偶联剂按特定的组分含量制备得到。本申请创造性的将具有良好的耐热和耐老化性能的二元乙丙橡胶与三元乙丙橡胶按特定比例进行搭配使用，从而使制得的橡胶胶料具有良好的耐高温和抗皲裂性能；同时，本申请通过添加矿物质粉增加了橡胶胶料的力学强度以及挤出流动性；此外，本申请还包括偶联剂，偶联剂可以将二元乙丙橡胶与矿物质粉通过化学方式进行连接，进而更好的达到耐电阻的效果。因此，本申请通过对上述各组分原料的选择以及组分含量的复配优化了现有橡胶胶料的性能。

技术领域

本发明涉及汽车燃油系统技术领域，尤其是涉及一种橡胶胶料及其制得的冷却胶管以及包含该冷却胶管的汽车发动机。

背景技术

现如今汽车发动机的设计趋于向体积小、质量轻的设计方向发展。然而这种设计倾向直接导致了汽车发动机舱内温度升高，同时发动机体积减小、空间越发紧凑带来发动舱内部热量集中，不易于散热等问题。

汽车冷却系统管路分布在发动机舱各个位置，且越靠近发动机的位置温度越高。然而现有的传统三元乙丙橡胶制成的散热器管、暖风管在过高的环境温度下易发生开裂、老化等风险。现有传统三元乙丙橡胶耐温等级为-40～130℃(极限温度为150℃)，但是现有部分的采用新型发动机设计的主机厂标准要求高于此温度等级(列如戴姆勒、克莱斯勒等)。因此，传统三元乙丙橡胶已经不能满足相应的要求，所以研究开发出一种耐温等级更高的乙丙橡胶，变得十分必要和迫切。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种橡胶胶料，所述橡胶胶料主要由二元乙丙橡胶与三元乙丙橡胶按特定比例进行搭配得到，具有良好的耐高温和抗皲裂的性能，同时该橡胶胶料还包括矿物质粉和偶联剂，进而使得该胶料还具有很好的力学强度、抗压变、耐电阻性能以及挤出流动性。

本发明的第二目的在于提供一种上述橡胶胶料的制备方法。

本发明的第三目的在于提供一种冷却胶管及其制备方法。

本发明的第四目的在于提供一种包含上述冷却胶管的汽车发动机。

本发明提供的一种橡胶胶料，按质量份数计，所述橡胶胶料包含以下组分：二元乙丙橡胶40～60份、三元乙丙橡胶40～60份、矿物质粉20～40 份和偶联剂1～5份。

进一步的，按质量份数计，所述橡胶胶料包含以下组分：二元乙丙橡胶45～55份、三元乙丙橡胶45～55份、矿物质粉25～35份和偶联剂2～4份；

优选地，按质量份数计，所述橡胶胶料包含以下组分：二元乙丙橡胶 50份、三元乙丙橡胶50份、矿物质粉30份和偶联剂3份。

进一步的，所述二元乙丙橡胶为乙烯含量60～75wt％，门尼粘度为 70～80M的二元乙丙橡胶；

优选地，所述二元乙丙橡胶为陶氏化学公司生产的XUS 51117或XUS 51120；

优选地，所述三元乙丙橡胶为乙烯含量40～55wt％、第三单体ENB含量2～5wt％，门尼粘度为25～40M的三元乙丙橡胶。

优选地，所述三元乙丙橡胶为陶氏化学公司生产的N3430；

进一步的，所述矿物质粉包括矽丽粉、轻钙粉和碳化硅粉中的至少一种；

优选地，所述矿物质粉为矽丽粉，优选为粒径250～325μm的矽丽粉；

优选地，所述偶联剂包括KH550、NDZ101和WOT-108中的至少一种，优选为KH550。

进一步的，所述橡胶胶料还包括橡胶助剂；