[发明专利]一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统在审
申请号: | 201911343195.9 | 申请日: | 2019-12-24 |
公开(公告)号: | CN111708274A | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 唐刚;冷庐逸;胡雄 | 申请(专利权)人: | 上海海事大学 |
主分类号: | G05B11/42 | 分类号: | G05B11/42 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201306 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 pid 控制 算法 波浪 补偿 控制系统 | ||
1.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,包括:
六自由度平台:包括下平台,上平台,第四驱动杆,第五驱动杆,第六驱动杆,第七驱动杆,第八驱动杆,第九驱动杆,第二电液伺服阀,第一微惯导传感器,第二微惯导传感器;
三自由度平台:包括上台面,下台面,第一电液伺服阀,第一驱动杆,第二驱动杆,第三驱动杆,第三微惯导传感器,第四微惯导传感器。
2.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,所述六自由度平台,由所述下平台,上平台,第四驱动杆,第五驱动杆,第六驱动杆,第七驱动杆,第八驱动杆和第九驱动杆,第一电液伺服阀,第一微惯导传感器,第二微惯导传感器构成;上、下台面的六个铰点分别与所述六个驱动杆相连形成驱动关节,所述驱动杆通过安装在所述下台面的所述电液伺服阀独立运动;由于所述驱动杆上装有所述高精度的位移传感器,由微惯导传感器采集到的补偿数据通过反解定理,从而给出所述各驱动杆伸缩量的位移值,从而达到对于船舶在横摇、纵摇和升沉三个方向上的运动补偿;所述下平台,作为基座,用螺栓与所述三自由度运动平台相连;所述上平台则用于补偿由波浪引起的六自由度运动;所述第四驱动杆,第五驱动杆,第六驱动杆,第七驱动杆,第八驱动杆和第九驱动杆,两端均与所述上、下台面用胡克铰连接,形成并联结构,且能各自独立运动;所述第四高精度位移传感器,用于接收所述第四驱动杆伸缩信号;所述第五高精度位移传感器,用于接收所述第五驱动杆伸缩信号;所述第六高精度位移传感器,用于接收所述第六驱动杆伸缩信号;所述第七高精度位移传感器,用于接收所述第七驱动杆伸缩信号;所述第八高精度位移传感器,用于接收所述第八驱动杆伸缩信号;所述第九高精度位移传感器,用于接收所述第九驱动杆伸缩信号。
3.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,所述第四驱动杆,第五驱动杆,第六驱动杆,第七驱动杆,第八驱动杆和第九驱动杆与所述下平台连接铰点成非等边六角形。
4.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,所述第一微惯导传感器,所述第二微惯导传感器,采用标准方式安装在三自由度平台的中心位置;安装在主动式波浪补偿平台下台面中心的所述第一微惯导传感器,用于测量三自由度平台的运动情况,通过通讯电缆,传输到电控柜;安装在主动式波浪补偿平台上台面中心的所述第二微惯导传感器,用于测量主动式波浪补偿平台的运动情况,通过通讯电缆,传输到电控柜。
5.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,一座电控柜,安装在主动式波浪补偿平台外,接受由所述第一微惯导传感器,所述第二微惯导传感器通过通讯电缆发出的信号,通过反解算法计算出所述第四驱动杆,第五驱动杆,第六驱动杆,第七驱动杆,第八驱动杆和第九驱动杆的伸缩量,从而实现对所述各驱动杆伸缩运动的实时控制。
6.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,所述三自由度平台,用于模拟船舶在海况中横摇、纵摇和升沉运动,上台面,下台面,第一电液伺服阀,第一驱动杆,第二驱动杆,第三驱动杆,第三微惯导传感器,第四微惯导传感器构成;所述下台面,作为基座,用螺栓固定在船舶或其他运载体的表面;所述上台面,用于模拟运动,此时与主动式波浪补偿平台的所述下平台通过螺栓连接;所述第一驱动杆,第二驱动杆,第三驱动杆两端均与所述上台面,下台面用胡克铰连接,形成并联机构,并能各自独立运动;第一高精度位移传感器,用于接收所述第一驱动杆伸缩信号;第二高精度位移传感器,用于接收所述第二驱动杆伸缩信号;第三高精度位移传感器,用于接收所述第三驱动杆伸缩信号。
7.一种基于前馈PID控制算法的波浪补偿控制系统,其特征在于,所述所述第一驱动杆,第二驱动杆,第三驱动杆与所述下台面连接铰点成等腰三角形。
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