[发明专利]一种盾构隧道中间箱涵安装台车以及施工方法

说明书

本发明公开了一种盾构隧道中间箱涵安装台车以及施工方法，包括沿隧道平行方向设置的随行台车，以及设置在随行台车上的中间箱涵安装台车；所述随行台车和中间箱涵安装台车相对运动。本发明提供的中间箱涵安装台车通过随行台车上的伸缩支腿油缸和安装台车上的安装台车伸缩支腿油缸、以及安装台车上安装托盘竖向油缸实现本装置的升降；通过随行台车上的横移油缸实现本装置的横向平移；通过安装台车上纵移托盘纵移油缸实现安装托盘的纵向平移位置调整；通过安装托盘旋转油缸调整安装托盘的角度；通过以上各层级油缸的设置，实现安装台车的升降、纵移、横移以及旋转调整，保证了安装台车安装精度，可以实现±1cm的误差范围。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，尤其一种盾构隧道中间箱涵安装台车以及施工方法。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，盾构法施工因具有安全性高、机械化程度高、掘进速度快等明显的优越性，在隧道施工中得到广泛使用。

在大直径盾构隧道中，中间箱涵为路面以下结构的重要组成部分。中间箱涵安装后，其底面与盾构隧道的管片内弧面接触，他一方面承受路面结构的竖向荷载，另一方面其内部又是轨道交通、管廊或其他功能区。因此在盾构隧道施工过程对中间箱涵的安装要求精度高，同时中间箱涵安装后其顶面又是管片车、材料运输车的唯一通道，要求其安装必须和盾构机掘进同步进行。箱涵结构全部采用工厂预制，中箱涵在盾构机掘进时由盾构机进行吊装、铺设，由于其安装施工过程中既不能长时间占用盾构机，盾构机中的吊装设备也达不到安装精度要求。

公开专利文件“一种应用于箱涵预制的整体液压式模板”(申请号：CN201910596072.X)提供了一种包括内模构件、底模构件、外侧模构件、端模构件、挡模板构件的模板系统，预制质量高且稳定，然而，该技术需要拆模、建模，无法减少劳动强度，施工效率仍有待提升；“一种基于移动式内模台车的箱涵施工方法”(申请号：CN201910500910.9)公开了箱涵的施工方法，包括箱涵底板的施工、铺设台车走行轨道、安装内模板台车、移动内模板台车、拆除外模板进入下一施工段；该方法工序多，耗时长，同时安装精度无法提升。

现有技术中针对盾构隧道施工领域，还没有专门的安装设备能够准确、快速的安装中间箱涵。

发明内容

为解决现有技术的以上缺陷，本发明提供一种盾构隧道中间箱涵安装台车以及施工方法，以实现中间箱涵高精度、高效率、与盾构机同步施工的效果。

作为本发明的第一个目的，在于提供一种盾构隧道中间箱涵安装台车，技术方案如下所述：

一种盾构隧道中间箱涵安装台车，包括沿隧道平行方向设置的随行台车，以及设置在随行台车上的安装台车；所述随行台车和安装台车相对运动。

优选的，所述随行台车包含顶部的端横梁、底部的支脚、连接两端端横梁的纵联桁架、以及连接端横梁与支脚的垂直方向的伸缩支腿。

优选的，所述伸缩支腿包括伸缩支腿导套、伸缩支腿导杆和伸缩支腿油缸，所述伸缩支腿导套和伸缩支腿导杆内部设置空腔，伸缩支腿导杆套在伸缩支腿导套中，所述伸缩支腿油缸顶端固定在端横梁上、底端固定在伸缩支腿导杆底端，伸缩支腿油缸的伸缩带动伸缩支腿导杆沿伸缩支腿导套滑动从而实现随行台车的升降；

更优选的，所述伸缩支腿导杆底端设置横移支座，所述支脚顶部设置横向轨道，横向轨道上设置随行台车横移油缸，随行台车横移油缸伸缩带动横移支座连同随行台车沿横向轨道横向平移；

更优选的，由于随行台车、其负重的中间箱涵安装台车和中间箱涵的负荷非常大，为了保证随行台车横移过程的平稳性，在随行台车横移油缸两侧、平行于横向轨道的方向设置横移连杆，横移连杆卡在横向轨道两侧，横移连杆的两端铰接至两端的横移支座，所述随行台车横移油缸的一端铰接在横向轨道上、另一端铰接在横移连杆的端部，随行台车横移油缸伸缩时，带动横移连杆在横向轨道上滑动，保证随行台车整体的横移方向平行于支脚方向。