[发明专利]电池加热的方法、装置、存储介质及终端设备有效
| 申请号: | 201911340525.9 | 申请日: | 2019-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN113098360B | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
| 发明(设计)人: | 夏铸亮;刘呈超;陈平;黄慈梅;王明亮;曾凡沂 | 申请(专利权)人: | 广汽埃安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号: | H02P27/06 | 分类号: | H02P27/06;H01M10/615 |
| 代理公司: | 北京维飞联创知识产权代理有限公司 11857 | 代理人: | 贺占平 |
| 地址: | 511434 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 加热 方法 装置 存储 介质 终端设备 | ||
本申请实施例公开了一种电池加热的方法、装置、终端设备及存储介质,所述电池与电机连接,所述方法包括:确定所述电机的直轴电流和交轴电流;按照所述直轴电流和所述交轴电流供电给所述电机,使所述电池发热;其中,所述电机产生的扭矩呈正弦函数变化,所述电机的运行时长为所述正弦函数的周期的正整数倍。本申请实施例可以在确保电机不明显转动的情况下,提高电池加热的效率。
技术领域
本申请实施例涉及电磁场的技术领域,尤其涉及一种电池加热的方法、装置、存储介质及终端设备。
背景技术
参见图1,其示出了电池与电机构成回路的电池自加热的原理框图。电池自加热的工作原理为:
在需要对电池进行加热时,例如电池温度过低,控制逆变器中的IGBT模块的开关闭合,使电池与电机构成闭合的回路。电池对电机供电,在直流母线上产生高频交流电,并在电池内产生发热功率,实现对电池的加热。其中,电机的扭矩可以参考式(1)。由于在加热过程中需要保证电机的扭矩与转速度的波动尽量小,那么从式(1)可以知道,常规的方法是控制交轴电感的电流为零,直轴电感的电流值可以设为一个满足加热要求的电流值。这样可以确保电机的扭矩与转速度的波动尽量小,并实现对电池的加热。
需要说明的是,电机的转子的永磁体轴线称为直轴。垂直于转子的永磁体轴线的方向为交轴。
其中,Te表示电机的扭矩,Ld是电机的直轴电感,Lq是电机的交轴电感,id是电机的直轴电感上的电流,iq是电机的交轴电感上的电流。
为了使电机不产生扭矩,交轴电流为零,直轴电流可以参见图2A和图2B。此时,假设直流母线的充电电流为I=Im sinωt,则充放电功率为:
其中,Udc表示直流母线电压,Im表示直流母线上充放电流幅值,ω表示充放电流频率。
从电机电感端来计算,充放电功率为:
联立式(2)和式(3),可以得到电机电流幅度值为:
由式(4)可知,当电机电流幅值为固定数值时,同时通过直轴和交轴的电感进行放电时,直轴与交轴同时存在,则θ0。如果只通过直轴的电感放电,只存在直轴,则θ=0。结合式(4)可知,前者可以增大直流母线上的充放电流幅值,从而提高充放电流的有效值。但是,前者的交轴电流不等于0,电机势必会产生扭矩,导致车辆运动,这是不允许的。
因此,在传统方案的电池自加热当中,为了确保电机电感充放电过程中保持电机产生的扭矩为零,直轴的电流为脉冲电流,而交轴的电流一直维持为零。
但是,仅通过直轴的电感进行放电的方案,存在以下几个缺点:
1、充放电时仅利用到了直轴电感参与“储能-释能”的过程,交轴电感未参与方过程,即没有充分利用到电机电感的“储能-释能”的能力,限制了高频加热的电流有效值。
2、如果充电过程是,交轴电流不为零,则电机会产生扭矩,这是不允许的。
发明内容
本申请实施例提供一种电池加热的方法、装置、存储介质及终端设备,以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。
作为本申请实施例的一个方面,本申请实施例提供一种电池加热的方法,所述电池与电机连接,所述方法包括:确定所述电机的直轴电流和交轴电流;按照所述直轴电流和所述交轴电流运行供电给所述电机,使所述电池发热;其中,所述电机产生的扭矩呈正弦函数变化,所述电机的运行时长为所述正弦函数的周期的正整数倍。
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