[发明专利]一种SMC聚酯模塑料及其制备方法和应用在审
申请号: | 201911338458.7 | 申请日: | 2019-12-23 |
公开(公告)号: | CN110951227A | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 张颂;夏宏伟;冯伟祖;季玲;赵岳丹 | 申请(专利权)人: | 无锡新宏泰电器科技股份有限公司 |
主分类号: | C08L67/06 | 分类号: | C08L67/06;C08L25/06;C08L33/08;C08K13/06;C08K3/26;C08K7/14;C08K9/06;C08K7/28;C08J5/18;C08F283/01;C08F212/08 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 巩克栋 |
地址: | 214174 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 smc 聚酯 塑料 及其 制备 方法 应用 | ||
本发明提供一种SMC聚酯模塑料及其制备方法和应用。所述SMC聚酯模塑料的制备原料按重量份数计包括:间苯新戊二醇型不饱和聚酯树脂60‑70份、低收缩添加剂30‑40份、轻质填充材料10‑20份、碳酸钙120‑130份、引发剂1.0‑1.2份、脱模剂4‑5份、工艺助剂4‑6份和玻璃纤维60‑70份。所述SMC聚酯模塑料有着良好的机械性能和耐高温性能,且材料密度较低,实现了SMC聚酯模塑料的轻量化。
技术领域
本发明属于材料加工改性领域,具体涉及一种SMC聚酯模塑料及其制备方法和应用。
背景技术
汽车轻量化使塑料等高分子材料在汽车零部件领域被广泛采用,目前高分子材料在汽车上的应用已不仅仅局限于内饰、坐椅、车灯等零部件,而是已扩展到油箱、风扇叶片、翼子板等结构件。这就要考虑到高分子复合材料在油箱、风扇叶片、发动机罩等高温环境下的稳定性,不会开裂、翘曲、变形等,避免带来安全事故,这也是高分子复合材料在不用大幅提高成本的情况下,无法完全取代陶瓷、金属等材料的一大瓶颈。
现有的纤维增强不饱和聚酯复合材料的热稳定性温度一般在240℃左右,虽然达到了汽车某些结构件要求的耐热环境,但要保证此材料在高温环境下长期的稳定性工作,就必须提高复合材料的热稳定性温度,才能提高复合材料在汽车上的使用安全性和广泛性,为高分子材料工业带来更广阔的发展空间。
CN107556721A公开了一种SMC聚酯模塑料及其制备方法,所述SMC聚酯模塑料的制备原料包括a组分和b组分,所述a组分为玻璃纤维,所述b组分包括以下重量份的成分:不饱和聚酯树脂60-70份、低收缩添加剂30-40份、轻质填充材料20-40份、碳酸钙粉末120-140份、引发剂1.0-1.5份、脱模剂4-5份、增稠剂0.8-1.2份、工艺助剂4-6份。该发明的主体树脂为邻苯型不饱和聚酯树脂,其机械强度得到提升,但是体积较重,热稳定性温度较低。
CN101213245A公开了一种增效填料组合物及其低密度片状模塑料,其中,片状模塑料糊配制物,包含:热固性树脂;烯键式不饱和单体;低收缩添加剂;和纳米粘土填料组合物;其中所述的SMC-糊密度低于1.25g/cm3。该发明的制备原料中同样包含了大量的苯乙烯,高浓度对粘膜有较强烈的刺激作用。同时苯乙烯具有蒸气压高、挥发性强的特点,不但对施工人员造成了影响,污染了环境,还损失了物料。
CN109825040A公开了一种树脂组合物与树脂糊和SMC,该树脂组合物包括可增稠环氧乙烯基酯树脂、低收缩剂、引发剂、阻聚剂、内脱模剂和增稠剂,且以100重量份的可增稠环氧乙烯基酯树脂为基准,低收缩剂含量为25-45重量份,引发剂含量为1-1.5重量份,阻聚剂含量为0.2-0.6重量份,内脱模剂含量为4-8重量份,增稠剂含量为1.5-15份,该SMC虽然能够使产品轻量化且提高成型效率,但是热稳定性温度较高,不满足在高温环境下长期工作的要求。
因此,开发一种热稳定性高的轻量化SMC聚酯模塑料是本领域目前研究的重点。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种SMC聚酯模塑料及其制备方法和应用,所述SMC聚酯模塑料有着良好的机械性能和耐高温性能,且材料密度较低,实现了SMC聚酯模塑料的轻量化。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
第一方面,本发明提供一种SMC聚酯模塑料,所述SMC聚酯模塑料的制备原料按重量份数计包括:间苯新戊二醇型不饱和聚酯树脂60-70份、低收缩添加剂30-40份、轻质填充材料10-20份、碳酸钙120-130份、引发剂1.0-1.2份、脱模剂4-5份、工艺助剂4-6份和玻璃纤维60-70份。
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