[发明专利]一种CAN通信装置

说明书

本发明实施例公开一种CAN通信装置。该装置包括：第一电压输入端，与CAN收发器的电源电压管脚、第一电容、以及第二电容一端相连；第一电容、第二电容，另一端接地；CAN收发器的待机模式控制输入管脚，与第一电阻一端相连；CAN收发器的高电平CAN总线管脚，与第二电阻一端，以及共模扼流圈一端相连；第二电阻，另一端与第三电容、第三电阻一端，以及CAN收发器的共模稳定输出管脚相连；第三电阻，另一端与CAN收发器的低电平CAN总线管脚，以及共模扼流圈另一端相连；CAN收发器的传输数据输入管脚、接收数据输出管脚、以及待机模式控制输入管脚，均与单片机相连。应用本发明实施例提供的方案，能够基于CAN收发器实现对数据的传输，也即能够对扭矩测量值进行传输。

技术领域

本发明涉及扭矩测量技术领域，具体而言，涉及一种CAN通信装置。

背景技术

随着国内汽车工业的发展，新款车型层出不穷，汽车台架及道路测试越来越重要。现代发动机需要提高转速来改善机械性能，提高效率，而扭矩是电动机、发动机性能的重要指标，因此需要高精度、高可靠的扭矩测量。并且，得到的扭矩测量值需要传输至显示设备进行显示。因此，为了实现扭矩测量值的传输，亟需一种数据通信装置。

发明内容

本发明提供了一种CAN通信装置，以实现扭矩测量值的传输。具体的技术方案如下。

第一方面，本发明实施例提供一种控制器局域网络CAN通信装置，包括：

第一电压输入端，与CAN收发器的电源电压管脚、第一电容、以及第二电容一端相连；

所述第一电容、第二电容，另一端接地；

所述CAN收发器的待机模式控制输入管脚，与第一电阻一端相连；所述第一电阻，另一端接地；

所述CAN收发器的高电平CAN总线管脚，与第二电阻一端，以及共模扼流圈一端相连；

所述第二电阻，另一端与第三电容、第三电阻一端，以及所述CAN收发器的共模稳定输出管脚相连；

所述第三电阻，另一端与所述CAN收发器的低电平CAN总线管脚，以及所述共模扼流圈另一端相连；

所述第三电容，另一端接地；

所述CAN收发器的传输数据输入管脚、接收数据输出管脚、以及待机模式控制输入管脚，均与单片机相连。

可选的，还包括：电压转换装置；

所述电压转换装置的电压输出端与所述第一电压输入端相连；

所述电压转换装置的第二电压输入端电压为12伏，所述电压输出端电压为5.4伏。

可选的，所述电压转换装置，包括：

所述第二电压输入端，与第四电容、第四电阻一端、以及开关稳压器的电压输入管脚相连；

所述第四电容，另一端接地；所述第四电阻，另一端与所述开关稳压器的启用和禁用输入管脚相连；所述开关稳压器的地面管脚接地；

所述开关稳压器的自举电压管脚，与第五电容一端相连；所述第五电容，另一端与所述开关稳压器的开关节点管脚、电感一端、以及二极管的负极相连；

所述二极管的正极接地；所述电感，另一端与第五电阻、第六电容、第七电容、第八电容一端、以及所述电压输出端相连；

所述第五电阻，另一端与第六电阻一端、以及所述开关稳压器的反馈管脚相连；所述第六电阻，另一端接地；

所述第六电容、第七电容、第八电容，另一端均接地。

可选的，所述第四电容为4.7微法；所述第五电容为100纳法；所述第六电容为10微法；所述第七电容为10微法；所述第八电容为100纳法。