[发明专利]一种装配式多级柔性消能限高架

说明书

本发明公开了一种装配式多级柔性消能限高架，设置在道路、桥梁、隧道以及管涵等需要保护区域或交通安全管理区域，根据现场情况，选择需要设置限高架的位置；该限高架采用装配式结构，设有多级防护和柔性消能装置，用于降低冲撞车辆的最大冲击力；其中，第一级防护为薄壁管横梁上的高阻尼橡胶消能模块；第二级防护为剪切型缓冲支座；第三级防护为薄壁管横梁上在横梁薄弱端法兰盘处人为设置的薄弱点。本发明通过自复位能力强、高耗能、轻量化、模块化、更换维护方便以及装配式的全螺栓连接的结构设计，可有效拦截被限制车辆，减小车辆损坏，避免人员伤亡，保障道路交通安全与顺畅。

技术领域

本发明属于交通设施技术领域，涉及到限高架，具体涉及一种装配式多级柔性消能限高架。

背景技术

为了加强对道路、桥梁、隧道以及管涵等的保护和交通安全管理，交通管理部门对需要保护的道路、桥梁、隧道以及管涵等采取一定的措施限制大型、载重或超高车辆通过，通常在这些路段、桥梁或隧道入口设置了限高架，起到保护道路、桥梁、隧道以及管涵的作用，保障行车安全。但是，即便如此，现有的限高架事故也经常发生。导致目前限高架事故频发的原因主要为：道路交通压力大，驾驶员安全意识薄弱，限高交通宣传不到位以及限高架自身设计缺陷等。

现有技术中存在的主要问题和缺陷如下：

针对限高架自身设计缺陷来讲，目前限高架设置过于简单，基本上采用固定式的刚性龙门架或者桁架结构，一旦大型、超高车辆与限高架发生碰撞事件，车顶很容易被削去，不仅毁坏了车辆，造成交通事故，使得道路瘫痪，带来很大经济财产损失，而且还会给车内司机以及乘客造成严重的人员伤亡。在一些碰撞事故中，人员伤亡严重，车辆损坏严重，交通瘫痪严重，然而那些固定式的刚性龙门架或者桁架结构仍旧完好无损，这引起了相关人员的思考。“限高架杀人”的悲剧在全国各地均有发生，究其原因，有些是司机自身的责任，有些是交通部门设置限高标志不规范的问题，有些是限高架本身的设计问题。然而，生命是最宝贵的，更是无价的，寻找一种能减少甚至避免交通事故发生、有效拦截被限制车辆、减小车辆损坏、避免人员伤亡、保障道路交通安全、维护交通顺畅、避免二次伤害的新型限高架已成为全球各地亟待解决的关键技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题和缺陷，本发明提供了一种装配式多级柔性消能限高架，其目的在于，通过多级高耗能、自复位的柔性防护，轻量化的、模块化的、易于更换维护的设计理念，以及装配式的全螺栓连接的结构设计，从而获得一种能减少甚至避免交通事故发生、有效拦截被限制车辆、减小车辆损坏、避免人员伤亡、保障道路交通安全、维护交通顺畅、避免二次伤害的新型限高架。

为此，本发明采用了以下技术方案：

一种装配式多级柔性消能限高架，设置在道路、桥梁、隧道以及管涵等需要保护区域或交通安全管理区域，根据现场情况，选择需要设置限高架的位置；该限高架采用装配式结构，设有多级防护和柔性消能装置，用于降低冲撞车辆的最大冲击力。

优选地，该限高架包括立柱管桩、管桩法兰盘、一层立柱、立柱法兰盘、立柱牛腿、剪切型缓冲支座、横梁加强端法兰盘、薄壁管横梁、横梁薄弱端法兰盘、二层立柱、连接弯管、二层横梁、弯管底端法兰盘、弯管顶端法兰盘；

在需要设置限高架的位置处，根据通行宽度在两端位置各埋置1根立柱管桩，整个限高架沿宽度中心对称布置；每根立柱管桩的顶端与一层立柱的底端通过管桩法兰盘连接，管桩法兰盘采用管桩法兰盘螺栓固定，管桩法兰盘与一层立柱的底端采用管桩法兰盘加筋肋加强；

一层立柱的顶端与二层立柱的底端采用立柱法兰盘连接，立柱法兰盘通过立柱法兰盘螺栓固定，立柱法兰盘与一层立柱以及二层立柱之间采用立柱法兰盘加筋肋加强；

立柱法兰盘悬挑段设置剪切型缓冲支座，立柱法兰盘悬挑段与一层立柱之间采用立柱牛腿进行加强；剪切型缓冲支座的顶部设置有横梁加强端，横梁加强端与剪切型缓冲支座采用支座旋转插销连接；