[发明专利]一种模数转换装置

说明书

本发明实施例公开一种模数转换装置，包括：第一电压输入端，与接应变传感器接口的反馈信号正极管脚相连；接应变传感器接口的反馈信号负极管脚，与第一电阻一端相连；第一电阻，另一端与模数转换器ISL28533的正差分输入管脚相连；第二电阻，另一端与接应变传感器接口的电源负极相连；第二电压输入端，与第六电容、第七电容、第三电阻、第四电阻一端、以及模数转换器的正电压输入管脚相连；第六电阻，另一端与模数转换器的第一增益控制逻辑输入管脚相连；第八电阻，另一端与模数转换器的第二增益控制逻辑输入管脚相连；接应变传感器接口，用于将应变片产生的电压差发送给模数转换器，本发明实施例能够提高扭矩测量的效率。

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种模数转换装置。

背景技术

随着国内汽车工业的发展，新款车型层出不穷，汽车台架及道路测试越来越重要。现代发动机需要提高转速来改善机械性能，提高效率，而扭矩是电动机、发动机性能的重要指标，因此需要高精度、高可靠的扭矩测量。

现有的扭矩测量方法，主要有电阻应变片式的传递测量法。扭矩会使待测产品产生一定的应变，而且这种应变与扭矩的大小存在着比例关系，因此可以通过会发生扭转变形的电阻应变片来检测相应扭矩的大小。当待测产品受到扭矩作用时，最大应变产生在与轴线成45°角的方向上，因此，在此方向上粘贴电阻应变片能够检测到传动轴所受扭矩的大小。

已知的方法中，主要通过滑环和电刷把把测量电桥的输出电压信号引出。滑环一般用铜制成，电刷分为碳刷和金属刷。通过滑环和电刷这种机械的方式引出输出电压信号的过程耗时比较高，从而导致扭矩测量过程效率较低。

发明内容

本发明提供了一种模数转换装置，以提高扭矩测量的效率。具体的技术方案如下。

一种模数转换装置，其特征在于，包括：

第一电压输入端，与第一电容、第二电容、以及接应变传感器接口的反馈信号正极管脚相连；

所述第一电容、第二电容，另一端均接地；

所述接应变传感器接口的供电正极管脚接地；

所述接应变传感器接口的反馈信号负极管脚，与第一电阻一端相连；

所述第一电阻，另一端与第三电容、第四电容一端、以及模数转换器ISL28533的正差分输入管脚相连；

所述第三电容，另一端接地；所述第四电容，另一端与第二电阻、第五电容一端、以及所述模数转换器的负差分输入管脚相连；

所述第二电阻，另一端与所述接应变传感器接口的电源负极管脚相连；所述第五电容，另一端接地；

所述模数转换器的负电压输入接地管脚接地；

第二电压输入端，与第六电容、第七电容、第三电阻、第四电阻一端、以及所述模数转换器的正电压输入管脚相连；

所述第六电容、第七电容，另一端均接地；所述第三电阻，另一端与第五电阻、第六电阻一端相连；所述第四电阻，另一端与第七电阻、第八电阻一端相连；

所述第五电阻、第七电阻，另一端均接地；所述第六电阻，另一端与所述模数转换器的第一增益控制逻辑输入管脚相连；所述第八电阻，另一端与所述模数转换器的第二增益控制逻辑输入管脚相连；

所述模数转换器的非反相运算放大器输入管脚、辅助放大器输出管脚、以及输出参考管脚，均与第八电容一端相连，所述第八电容，另一端接地；

所述模数转换器的单端输出管脚，与第九电阻一端相连；所述第九电阻，另一端与第九电容一端相连，所述第九电容，另一端接地；

所述接应变传感器接口，用于将应变片产生的电压差发送给所述模数转换器。