[发明专利]保护电路单元以及车辆用电源装置

说明书

本发明提供能够使控制基板低成本且小型化的保护电路单元及车辆用电源装置。保护电路单元(1)具备：通电模块(10)，其配置在车辆的高电压电池(2)与从高电压电池接受电力供给的高电压负载(3)之间的电路(4)上并对电路进行开闭；及控制基板(20)，其与通电模块分别地构成并与通电模块电连接，且基于在电路(4)中流动的导通电流来控制电路的开闭。通电模块具有：半导体开关(Q1、Q2)，两者对电路进行开闭；汇流条(12)，隔着半导体开关地，一个汇流条与高电压电池侧连接，另一个汇流条与高电压负载侧连接；及控制端子(13)，其将半导体开关与控制基板连接。控制基板具有与多种通电模块的控制端子对应的连接部(21)。

技术领域

本发明涉及保护电路单元以及车辆用电源装置。

背景技术

电动车(EV)、插电式混合动力车(PHEV)等车辆中有的具有如下的车辆用电源装置，其配置在从高电压电池向发动机等负载供给电力的电路上，具有目的在于保护该负载、构成电路的电线的电流切断功能。车辆用电源装置例如具有使电路开闭的半导体继电器、驱动该半导体继电器的驱动电路，它们被安装在控制基板。因此，从高电压电池流向负载的电流在控制基板上的电路中流动，但是在电流増加的情况下，需要增加控制基板上的布线图案的面积、铜箔的厚度。于是提出一种电子电路体，其中，将对金属板进行冲压加工而形成的汇流条作为控制基板的电路而安装在控制基板，并使来自高电压电池的电流在该汇流条中流动(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-12591号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，在上述现有技术中，由于需要用于在控制基板上安装汇流条的空间，因此控制基板有时不易小型化。此外，如果根据搭载于车辆的高电压电池、负载的规格改变而改变在控制基板的电路中流动的电流，则必须重新设计汇流条、安装有该汇流条的基板，从而在成本方面尚存改进的余地。

本发明的目的在于提供能够使控制基板低成本且小型化的保护电路单元以及车辆用电源装置。

用于解决问题的技术手段

为了实现上述目的，本发明涉及的保护电路单元的特征在于，具备：至少1个通电模块，所述通电模块被配置在车辆的电源与从所述电源接受电力供给的负载之间的电路上并且对所述电路进行开闭；以及控制基板，所述控制基板与所述通电模块分体地构成并且与所述通电模块电连接，所述控制基板根据在所述电路中流动的导通电流来控制所述电路的开闭，所述通电模块具有：至少1个半导体开关，所述半导体开关对所述电路进行开闭；汇流条，隔着所述半导体开关而将一个所述汇流条与所述电源侧连接，将另一个所述汇流条与所述负载侧连接；以及控制端子，所述控制端子将所述半导体开关和所述控制基板连接，所述控制基板具有与多种所述通电模块的控制端子对应的连接部。

为了实现上述目的，本发明涉及的车辆用电源装置的特征在于，具备：权利要求1所述的保护电路单元；以及箱体，容纳构成所述保护电路单元的通电模块和控制基板，所述箱体具有与外部连通的开口，在所述通电模块安装在所述控制基板的状态下，所述通电模块在所述控制基板的与安装面相反侧具有散热面，所述散热面与所述开口对置。

发明效果

根据本发明涉及的保护电路单元和车辆用电源装置，实现能够使控制基板低成本且小型化这样的效果。

附图说明

图1是示出第1实施方式涉及的保护电路单元的概略结构的分解立体图。

图2是示出第1实施方式涉及的保护电路单元的概略结构的电路图。

图3是示出第1实施方式中的通电模块的概略结构的立体图。

图4是示出第2实施方式涉及的车辆用电源装置的概略结构的分解立体图。